Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

160 Achtes Kapitel. Schienen-Fahrzeuge mit Benzin- und Petroleummotorenbetrieb. Während die Benutzung der Benzin- und Petroleummotoren zum Betrieb von Strafsenfahrzeugen noch vereinzelt zu nennen ist, findet man sie für Eisenbahnen häufiger in Anwendung. Schon im Jahre 1880 war von der Hannoverschen Maschinen- bau-Aktiengesellschaft vormals Georg Egestorff ein Eisenbahnfahr- zeug mit Benzinmotarenbetrieb gebaut und benutzt worden, ohne dafs man jedoch damit an die Öffentlichkeit getreten wäre; auch andere ausländische Maschinenfabriken haben sich mit dem Bau Fig. 110. Daimlers »Sommer-Waggonet«. solcher Fahrzeuge beschäftigt. Als erster Eisenbahn-Motorenwagen, welcher sich dauernd in Benutzung erhalten hat, ist das in Fig. 110 dargestellte »Sommer waggon et« zu bezeichnen. Dasselbe stammt aus dem Jahre 1887 und unterhält seitdem den Personenverkehr zwischen dein Wilhelmsplatz und dem Kur- saal in Cannstatt. Auch in Norddeutschland ist dies originelle Fahrzeug durch seine Benutzung auf der nordwestdeutschen Gewerbe- und Industrie- ausstellung zu Bremen im Jahre 1890 bekannt geworden. Wie aus Fig. 110 zu ersehen, besteht diese Fahrgelegenheit eigentlich nur aus zwei auf Rädern stehenden Sitzbänken, an deren hinteren Enden ein Kasten zur Aufnahme eines zweipferdigen Benzin- motors untergebracht ist. Auch der Wagenführer nimmt, hier, auf einem Sattel, seinen Platz ein. Die Spurweite beträgt 600 mm.