Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

202 Neuntes Kapitel. ausgeschlossen ist, da sollte man von vornherein Vorkehrungen treffen, um denselben vorzubeugen. Das sicherste und beste Mittel zur Beseitigung des Auspuff- geräusches ist die Hintereinanderschaltung von 3 oder 4 Auspuff- töpfen, möglichst mit eingelegten Siebblechen zwischen den Topf- hälften, so dafs die Auspuffgase auf ihrem Wege auch diese Siebe durchdringen müssen. In Fig. 147 ist eine solche Anlage zur Anschauung gebracht. Die Verbindungsrohre zwischen den Töpfen dürfen nicht zu kurz sein. Die Wartung der Benzin- und Petroleummotoren. Wenn auch für jedes einzelne System der Benzin- und Petroleum- motoren besondere Bedienungsvorschriften gelten werden, so sind hier doch einige allgemeine Verhaltungsmafsregeln zu geben, die zur Erhaltung eines ungestörten Betriebes von Nutzen sind.' Eine der ersten Bedingungen für die gute Erhaltung der Benzin- und Petroleummotoren bildet die Verwendung geeigneten Schmier- öles für den Kolben und Arbeitscylinder. Man soll das 01 nur von Lieferanten beziehen, welche in der Lage sind, die Brauchbarkeit und Beschaffenheit ihrer Ware durch beständige Versuche an Motoren fest/Aistellen; da dies selten der Fall sein wird, so haben sich die gröfseren Motorenfabriken veranlafst gesehen, in ihrem eignen Interesse und dem ihrer Abnehmer, die Herstellung des »Cylinderöles« selbst in die Hand zu nehmen und dasselbe unter Garantie für gleichmäfsig gute Qualität an die Motoren- besitzer zu liefern. Das Cylinder-Schmieröl mufs vor allen Dingen säurefrei sein und darf auch nicht durch die hohe Temperatur oder durch die Berührung mit den heifsen Verbrennungsprodukten so zersetzt werden, dafs die gebildeten Produkte die Cylinder- und Kolben- wandungen angreifen. Auch mufs es seine Schmierfähigkeit bei der hohen Temperatur, welche die inneren Cylinderwandungen annehmen, behalten, d. h. es darf weder zu schnell verdampfen, noch zu dünn- flüssig werden. Endlich soll es auch bei Temperaturen, die nahe dem Gefrierpunkt liegen, immer noch soweit flüssig bleiben, dafs es gut aus der Kanne fliefst. Bei Verwendung geeigneten Schmieröles bleibt die Kolben- und Cylinderfläche stets blank; hebt man den Kolben unmittelbar nach dem Anhalten des Motors heraus, so soll sich derselbe, ebenso wie