Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

Aufstellung und Wartung der Benzin- und Petroleummotoren. • 211 Aufserdem erhitzen die zwischen Cylinder und Kolbenwand durchströmenden heifsen Verbrennungsprodukte diese Teile stark, verdrängen das Schmieröl und geben zum Trocken laufen des Kolbens Veranlassung, wenn die Schmierung nicht entsprechend verstärkt wird. 5. Der Motor bleibt während des Betriebes von selbst stehen. Beim Versuch, ihn wieder in Gang zu setzen, findet man, dafs beim Andrehen ein gröfserer Widerstand zu bewältigen ist. Ursache. Festfressen eines Lagers oder des Kolbens infolge mangelhafter Schmierung oder verstopfter Schmierapparate. Hilfsmittel. Durch Anfühlen der verschiedenen Lagerstellen ermittelt man das etwa warmgelaufene Lager. Ergibt sich, dafs 'alle Lager kalt sind, so ist der Kolben trockengelaufen. Die Lager der Kurbelwelle und des Kurbelzapfens werden sich bei Benzin- und Petroleummotoren selten so fest fressen, dafs die Lauf stellen- voll- kommen ruiniert sind. In den meisten Fällen werden die Motoren infolge des zu überwindenden allmählich gröfser werdenden Wider- standes sehr bald von selbst still stehen. Empfindlicher ist das Lager der Pleuelstange im Kolben, hier wird sich meist ein voll- ständiges »Festfressen« von Bolzen und Lagerschale zeigen. 6. Der Motor bleibt während des Betriebes von selbst stehen. Die Zündungen versagen dauernd, trotzdem die Lampe gut brennt, und die Probe des Verkehrtherum- drehens des Schwungrades »Dichthalten« des Motors ergab. Ursache. Verstopfung des Glührohres an der Mündung im Laderaum durch Rufs, Schmieröl oder Pctroleumreste. Hilfsmittel und Erklärung. Die Störung kommt haupt- sächlich bei Petroleummotoren vor, deren Ein- und Auslafsventile in einem Gehäuse liegen. So bald zu stark geschmiert und gekühlt wird, oder das spezifische Gewicht einer neuen Petroleumsendung gröfser wie das der bisher benutzten ist, kann Rufs- und Ölkohle- bildung im Verein zu einer schnellen Verstopfung des Glührohres führen. Wenn der Motor für längere Zeit mit geringerer Belastung laufen soll, so mufs dementsprechend die Kühlung schwächer sein. Das spezifische Gewicht des Petroleums ist oft zu ermitteln, und müssen diesbezüliche Änderungen an der Einstellung des Gemisches mit Sorgfalt vorgenommen werden. 7. Der Gang des Motors ist unregelmäfsig. Es bleiben Zündungen aus. 14*