Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

42 Viertes Kapitel. und die Induktionsspule beim Freiwerden des Hebels a mit grofser Geschwindigkeit zurückgeschnellt. Durch den Hebel a wird gleich- zeitig auch der innen liegende Kontaktliebel 0 (Fig. 19) vermittelst der Zugstange d und des Hebels r bewegt, so dafs im Moment der Stromerzeugung auch die Bewegung des Kontakthebels erfolgt. Die beiden Hebel r und o sind durch eine Welle, welche dichtschliefsend durch den Cylinderdeckel geht, verbunden. Der Stromkreis geht von der einen Polschraube des magnet- elektrischen Apparates durch den Leitungsdraht q nach der Klemm- schraube l (Fig- 19), von hier nach dem im Cylinderdeckel isoliert gelagerten Stift S, an welchen sich der Kontakthebel in der Ruhe- stellung anlehnt. Hebel o, dessen Welle, die Zugstange n und der Hebel a bilden die .Rückleitung, welche nicht isoliert zu sein braucht. Wird der Stromkreis zwischen Stift & und dem Kontakthebel 0 durch geringe Drehung des letzteren unterbrochen, so springen zwischen $ und 0 Funken über, die die Entzündung der Ladung bewirken. Damit die Saugwirkung des Arbeitskolbens im Verdunstapparat jederzeit mit genügender Stärke zur Geltung gelange, ist das Einlafs- ventil w mit einer Feder belastet, und erst, wenn das im Cylinder gebildete Vakuum die Federspannung überwunden hat, pflanzt sich die Luftverdünnung mit der nötigen Energie bis in den Verdunstungs- behälter fort, so dafs die äufsere Luft den Druck der Flüssigkeits- säule im Rohr sofort überwindet, und während der ganzen Ventil- eröffnung nur zündbares Gemisch in den Cylinder gelangt. Da die Cylinderwandungen beim Anlassen des Motors kalt sind, so schlägt ein Teil des Benzindampfes an den kalten Wan- dungen nieder, und darf vorerst nur wenig Luft durch Hahn B (Fig. 18) zugeführt werden; hat sich die Betriebswärme des Motors auf alle Teile erstreckt, so schreitet man dazu, allmählich den Luftzuschufs zu vergröfsern. Für das Anlassen und für don Gang der betriebs- warmen Maschine gehören also verschiedene Stellungen des Luft- hahnes B. Nach vorgenommener Füllung des Benzinbehälters gelangen zuerst die leichtflüchtigen und später bei fortdauerndem Betriebe allmählich schwerer flüchtige Bestandteile dos Benzins zur Ver- dampfung ; in beiden Fällen werden sich Gemische von ver- schiedenen Verbrennungseigenschaften bilden, und ist es dienlich, mit abnehmendem Benzinvorrat die Temperatur des Verdunstapparates zu steigern.