Rheinhard´s Ingeneur Kalender

47 Tabelle über F ah rb a h n be 1 as tun g en nach Fränkel. Die Beschotterung ruht Höhe der Fahrbahngewicht auf: Beschotterung. pro qm in kg. Ziegelgewölbeu 20 om 722 -J-lO.b BlocliRewölben 15 « 635 -j-10.b Gussplatten. 20 « 5G1 4-lO.b o'g3 Wellenblech 15 « 520 + lO.b ®. P" Buckelplatten 15 « 486—49G -|-10.b £ g. Bohlenbelag 15 « 487—434 lO.b Zellenplatten 4,5 « 184 + lO.b B Zusammenstellung der Gewichte, Widerstandsmomente etc. einiger bei Brückenbauteil gebräuchlicher Zoreseisen. Querschnittsform. Millimeter. 2 Querschnitt. Gewicht pro 1 w» Ifd. Meter 1 Widerstands- moment bezogen auf cm. Widerstands- fähigkeit gegen Raddruck bei 0,M> Lichtweite in kg. Spannweite bei 5000 Kgr. Radlast in Metern. b h a w <1 c 170 G0 r>i 116 6 3 10,3 8,0 17,9 4800 0,58 •C—*- lv- 210 83 «2 148 9 5 18,2 14,2 40,3 11000 1,32 <■ & > 220 85 65 158 9 5 19,7 15,4 42,1 11000 1,32 Fig. 31. 220 64 80 170 8 4,5 15,4 12,0 26,5 7000 0,84 Fig. 32. 240 120 90 150 7 5,5 25,2 19,7 86,9 18000 2,16 Die Angaben der beiden letzten Columnen setzen voraus, dass die Fahrbahn durch eine Scliotterschichte von 15—20clu Stärke gebildet ist und die einzelnen Schienen in Zwischenräumen von 0,'"04 bezw. 0,m092 gelegt und mit den Hauptträgern fest verbunden sind, ferner dass sich der Druck auf 3 Zoreseisen vertheilt. Endlich ist hierbei angenommen, dass die Zoreseisen auf den Trägern aufgenietet werden und daher als eingespannte Balken zu betrachten sind. Für Wellbleche wurde von Ritter folgende Formel zur Berech- nung des Trägheitsmoments einer Doppelwelle aufgestellt: b3-7r£ + 2 b*. J. h + b. n. ()'. h2 + 4 «hl3,. worin b die mittlere Wellenbreite, J die Blechstärke, h den Höhen- abstand der Halbkreismittelpunkte von der horizontalen Mittellinie be- zeichnet, und wobei das gerade Mittelstück mit -- J. h3 in Rechnung gezogen wurde. Eisenbahnschienen von durchschnittlich 9,l&cm Basis, 5,5cm Kopfbreite und einer Höhe in cm Gewicht pro Meter in kg. Wider- stands- moment. Bemerkung. 10,5 26,1 90 Die mit * be- 11^8 29,8 117 zeichn.Ziffern 13 32,6 140 beziehen sich 23,5 42,8 370 auf 2 aufein- 36,2* 65,2* 412* andergenie- 47,0* 85,6* 1044* tete Schienen. Weiteres über Brückenbelastung u. A. bei H e i n z e r 11 n g, die angreif, und widerst. Kräfte 1876; Winkler, Brückenbau 1875; Gerber, Bayr. Ztschr. 1874; Schmidt, Först. 1866; Schwedler, Erbk. 1865.