Rheinhard´s Ingeneur Kalender

61 Für das pünktliche Legen eines Hilfsgleises dürfen bis zu 60 Pf. pro Meter incl. Planirungsarbeiten angenommen werden. f) Locomotivtransport empfiehlt sich schon beim Transport von Massen von über 50,000 cbmr welche mindestens 1,5 km weit zu verführen sind. Die constanten Kosten bei einer 20 pferd. Maschine belaufen sich pro Arbeitstag auf 25—30 Mark, welche sich auf die täglich zu fördernde Masse vertheilen. Kann mit 1 kg Steinkohle eine Nutzleistung von 2000m cbm auf horizontaler Bahn erzielt werden, so ist der Bedarf an Kohlen pro cbm auf eine Transportentfernung von nm = -Q- kg. Für das Entleeren der AVagen an der Abladestelle, Planiren, "V erlegen der Gleise sind bei 30 Wagen pro Zug 1 Vorarbeiter und 6 Arbeiter erfor- lich; rechnet man hierfür incl. Weichensteller 8 t, so stellen sich, wenn z die Zahl der täglich beförderten Züge bedeutet, die Kosten pro cbm auf -8 - uud wenn angenommen wird, dass bei einer bestimmten Trans- 45 . z portweite und bei Sandboden 20 Züge pro Tag befördert werden, bei einem Taglohn von 2 Mark 50 Pf. auf 2,2 Pf. incl. Bahnverlegen. Für Unterhaltung der Gleise sind pro 1000“ Gleise und pro cbm Beförderte Masse 0,5—0,6 Pf. in Ansatz zu bringen. Oel zum Schmieren der Waizen erfordert pro 1000m uud pro cbm ’/» J'f. Für Anschaffung und für Unterhaltung der Wagen hat man bei nm Transportweite und pro cbm geförderten Boden zu rechnen 5 + Pf. Die Kosten der Interimsbahnen sind der verschiedenen hierauf influirenden Momente halber besonders zu veranschlagen (siehe nächste Seite). Die Maschinen sind Tendermaschinen von ca. 6000 kg leer Gewicht und 7000 kg Gewicht im Dienst. Das Schienengewicht schwankt zwischen 10—16 kg pro Meter. Die Geschwindigkeit, mit der sich die Züge bewegen, kann durchschnitt- lich zu 3 5—4,0m pro Sekunde angenommen werden. Aufenthalt im Ein- schnitt und auf der Auffüllung = 15 Minuten. 72000 Die tägliche Zahl der Fahrten beträgt somit Wenn 72000 k 20 Wagen in Zug gestellt werden, so ist die Leistung 1800 ' ’ c m |H pro Tag. Wenngleich die Aufstellung einer Transportpreistabelle für Roll- bahnen weiter unten folgt, so ist doch zu bemerken, dass bei 1 en verschiedenen Verhältnissen, welche den Transportpreis von hramassen auf Rollbahnen beeinflussen, wie Länge und Gefällsverhältnisse der Bahn. Grösse der zu transportirenden Massen, Zeit innerhalb welcher die Arbeit geleistet werden soll u. s. w., die Kosten für den I ransport nicht tabellarisch erhoben werden können, dass es vielmehr der be- deutenderen Kostenbeträge wegen zweckmässiger ist, die letzteren in jedem einzelnen Fall auch einzeln unter Würdigung aller Verhältnisse zu berechnen. Die folgende Tabelle gibt nach G. Meyer Vergletchungszahlen bei verschiedenen Transportarten. Transportpreistabelle für Rollbahnen. Die Preise (Pf.) verstehen sich für den Transport von 1 cbm ge- wachsenen Boden einschliesslich der Vor- und Unterhaltung sammthcher Geräthe und Rollbahnen bei annähernd horizontaler Lahn. Hierbei kommt der Meter Bahn bei Handtransport auf ca 5 M. bei Pferdetransport auf ca. 6 M. und bei Locomotivtransport aui ca. 8 M. zu stehen.