Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

103 cylindriske Pladejærns Rør, der foroven have bevægelige Vindfang (air cowl). Disse stilles fra eller mod Vinden, efter som Luftrørene skulle bortlede eller tilføre Luft (Fig. 9 og 22). Luftrøret kan være indrettet ti] Askeophejsning og har da, som Fig. 22 udviser, en Tromle med Haandsving og Tov til Askepøsen, der kan trækkes ud gjennem en Dør paa Siden af Luftrøret. 125) Vandoverfladen (water level) ligger 6 “ til 8 " over Inder- skallens øverste Del, der sædvanlig er Kamrets Topplade. Den Del af Inderskallens Overflade, hvorigjennem Varmeoverførelsen foregaar, er Kj edlen s Hedeflade. Denne bestaar af: 1) Ildkanalernes Hedeflade, hvorved förstaas Kanalernes Overflade over Risten; Askegravens Overflade medregnes altsaa ikke: 2) Kamrets Hedeflade, nemlig: a) Toppladen og Svøbet, dog medregnes ikke dettes indbuede Dele; b) Inderrørpladen med Fradrag af Kjedelrørenes udvendige Tvær- snitsareal ; c) Bagpladen, regnet til Overkant af Fyrbroen, naar denne er opstillet i Kamret, og til dens Underkant, naar den er anbragt i Fyrkanalen; 3) Røroverfladen, maalt mellem Rørpladerne. Hedefladens Størrelse afgiver et Maal for den Dampmængde og derfor ogsaa for den Hestekraft, Kjedlen kan udvikle. Da en rolig og regelmæssig Dampudvikling er betinget af et stort og højt Damprum, forsynes Kjedlen med en Damphat (steam dorne) eller Dampsamler (steam collector), der anbringes paa Kjedlens Top og staar i umiddelbar Forbindelse med Damprummet i Kjedlen. Damp- hatten (Fig. II, 1 og 6) er en cylindrisk Opbygning med plan eller hvælvet Topplade. Dampsamleren er en paa langs af Kjedlens Top liggende lukket Beholder: den kan være kort (Fig. II, 2 og 5 og III, 23) eller lang (Fig. II, 4). Adgang til Kjedlens Indre sker gjennem Mandehullerne (man hole) i Yderskallen (Fig. 5 d). Hullet lukkes med en Mandedør (man hole door), som forfærdiges af to sammennittede Plader og anbringes inden for Hullet, saa at Damptrykket hjælper til at holde Døren paa Plads. Ved en (Fig. 16) eller to (Fig. 5 d) Terser, der støtte udvendig mod Yderskallen, spændes Døren ud mod denne. Til Yderskallens Plade omkring Mandehullet nittes en IStyrkering (compensation ring). Til Bortfjærnelse af Slam, Kjedelsten o. 1. findes Rensehuller (mud- hole) med Døre i Kjedlens Forplade (Fig. 5 a). 126. Forskjellige Kjedeltyper. I Handelsskibe anvendes fortrinsvis den almindelige Skibskjedel, som ogsaa kaldes den høje cylindriske Kjedel (high cylindrical boiler). Fig, II, 1 viser en saadan Kjedel med