Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

118 give en stor Aabning for Dampen gjennem Portene, have disse en rekt- angulær, aflang Form, med Bredderetningen vinkelret paa den Retning, hvori Glideren vandrer: Fig. 8 viser Cylinderspejlet til den i Fig. 6 fremstillede Cylinder. Cylinderspejlet er i delte Tilfælde et løst Spejl (false cylinder face), som ved Skruer er befæstet til Cylinderen; det kan omskiftes med et nyt, naar det er slidt. Glideren omsluttes af Mellemkamret (se Maskintyperne) eller Gliderkassen (slide valve casing), der kan være støbt i eet med Cylin- deren, som i Fig. 6, eller er faslboltet til Cylinderen, som i Fig. VI, 1 a og VIII, l a. Gliderkassen, der lukkes med Gliderkassedækslet (valve casing cover), har en Tud, og til denne slutter Damprøret, som fører Damp til Cylinderen. Cylinderen er udvendig beklædt med Filt, Kork, Asbest e. 1., dækket med en Træ- eller Jærnklædning. Paa Bundsiden findes Fødder (foot), der hvile paa Maskinstativerne (§ 161). 142. I Cylinderens Bund findes Pakdaase til Stempelstangen: en saadan er vist i Fig. XI, 5 og 6 og paa de paa Blad VI til IX viste Maskiner. Fig. XI, 5 viser en Pakdaase med metallisk Pakning (me- tallic packing) til en Maskine med højt Kjedeltryk. I Pakdaasens Bund er indsat en Bundring (brass bush), og imod denne trykker Pakningen, der her bestaar af Ringe, afvexlende af hvidt og gult Metal. Pak- ningen spændes sammen ud mod Stempelstangen af Stopbøsningen, der her er af Støbejærn, foret med Metal. Hyppig anvendes Tucks Pakning, der bestaar af en Kautschukkjærne, omviklet med Sejldug. Paa Cylinderens Ender findes Sikkerhedsventiler (relief valve), som aabne sig, naar der er meget Vand i Cylinderen; Stemplet trykker Vandet ud af Ventilerne, naar det er ved Enden af Slagel. Fandtes der ikke saadanne Ventiler, og Vandet ikke kunde undslippe gjennem Damp- gangene uden om Glideren, udsatte man sig for en Sprængning af Cy- linderen, fordi Vandet ikke lader sig sammentrykke. Sikkerhedsventilerne ere Kegleventiler med direkte Fjederbelastning; uden om Fjederen findes en Skærm med en Aabning for Vandet (Fig. X, 23). Ventilbelastningen er lidt større end den, der svarer til Dampens største Tryk i Cylinderen. Foruden Sikkerhedsventilerne anbringes Aftapningshaner (dram cock) paa Cylinderens Bund og undertiden tillige paa dens Top. De tjene til Bortledning af Vand fra Cylinderen og kunne aabnes og lukkes fra Manøvrepladsen (starting platform). For at kunne sætte Maskinen i Gang, naar Højtryksstemplet staar paa Dødpunktet (dead point), eller Højtryksglideren lukker for Dampen, fører der en Rørledning fra Hoveddamprøret til den ene Tud af en Hjælpehane (auxiliary cock), der er en Tregangshane, fra hvis andre Tude Rørledninger udgaa til Mellemkamret eller Lavtrykscylinderens