Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

145 fri af Passagen gjennem Tudene, kan Dampen frit passere gjennem Hanespjældet. Har Maskinen to Cylindre, som bægge forsynes med Damp fra Kjed- lerne, faa de hver sit Spjæld, som bægge manøvreres med det samme Haandtag (Fig. VI, 1). I moderne Maskiner findes i Reglen Ventiler til Afpasning af Damp- tilstrømningen, fordi Spjæld ikke kunne lukke tæt for Damp af højt Tryk. Søgaaende Skibe have ofte en Regulator (governor), som skal hindre, at Hovedmaskinen løber løbsk (race) i Søgang, naar Skruen kommer op af Vandet. Princippet, hvorefter Regulatorer arbejde, er føl- gende: Paa en Axe sidder et Par Arme med Vinger; den drejes rundt ved et Snortræk fra Krumtapaxlen; forandres dennes 0indrejningshastig- hed, kunne Vingerne ikke strax antage den ny Hastighed; herved frem- bringes en Forskydning mellem to Skraaplaner, hvilken Forskydning benyttes til at bevæge et Dampspjæld, der enten kan være Maskinens Ma- nøvrespjæld eller et andet paa Hoveddamprøret indskudt Spjæld. Kom- mer Skruen op af Vandet, begynder Maskinen at løbe hurtigere rundt; herved træder Regulatoren i Virksomhed, Dampspjældet formindsker Damptilførselen, og Maskinen hindres i at løbe løbsk. Fra Højtryksgliderkassen fordeler Højtryksglideren Dampen til Cy- linderens Ender, hvorfra den efter at have udrettet sit Arbejde ledes gjennem Højtryksgliderens Hulhed til Højtrykscylinderens Udstrømnings- gang. I den almindelige Høj- og Lavtryksmaskine, som vi hidtil have beskrevet, skal Dampen nu ledes ind i Lavtrykscylinderen (§ 108). Dette sker gjennem Mellemkamret (receiver), der ogsaa kaldes Cylinderbehol- deren eller Receiveren; Højtrykscylinderens Udstrømningsgang uclmunder i dette Kammer, hvis Sider i Reglen ere støbte i eet med Højtrykscylin- deren. Mellemkamret staar i direkte Forbindelse med Lavtryksglider- kassen (Fig. VII, 4). Naar Dampen har virket i Højtrykscylinderen, strømmer den altsaa ind i Mellemkamret, hvor den forbliver, til Lav- tryksglideren aabner for Indstrømningen til Lavtrykscylinderen. Da Krumtappene danne Vinkler paa 90° med hinanden, og Lavtryksstemplet saaledes ikke begynder et nyt Slag, naar Udstrømningen begynder i Højtrykscylinderen, maa Dampen, opholde sig i Mellemkamref, til den kan strømme ind i Lavtrykscylinderen og her fuldende sit Arbejde. Under- tiden beslaar Mellemkamret kun af et stort Damprør, Mellemdamprøret, førende fra Højtrykscylinderens Udstrømningsgang til Lavtryksglider- kassen (Fig. V, 1). Paa Mellemkamret findes en Trykmaaler, en Sikkerhedsventil, en Af- tapningshane og Dæksler, som aftages, naar Kamret skal efterses og renses. 171. Smørelse (lubricant). Arbejde to Slidflader i tør Tilstand hen over hinanden, ville de rive, og en betydelig Gnidningsmodstand vil opstaa A. H. M. Rasmussen: Skibsmaskinlære. 10