Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

skraatstillede Maskiner, hvor Cylindrenes Midtlinier danne en spids Vin- kel med det vandrette Plan, og liggende Maskiner, hvor Cylindrene ere vandrette; disse benyttes ofte i Orlogsskibe, for at Maskineriet kan være beskyttet mod fjendtlig Be- skydning ved at være anbragt under Vandlinien. Opretstaaende Maskiner (vertical engine) ere i Reglen direktvirkende (direct acting) Maskiner, d. v. s. Forbindelsesstangen ligger i Stempel- stangens Forlængelse, som fremstillet i Fig. III, 1; de kaldes ogsaa Ham- mermaskiner. I tidligere Tid anvendtes ofte opretstaaende Trunkmaskiner (trunk engine). Disse have ingen Stempelstang, idet Forbindelsesslangen svinger om en Trunkpind (gudgeon) ved Stemplet i Trunkens Midte (Fig. 2). Trunken er en Jærncylinder, som kan være støbt i eet med Stempel- legemet; dens Diameter maa være saa stor, at Forbindelsesstangen kan svinge mellem sine Yderstillinger uden at berøre den. Trunken styres i en Pakdaase i Cylinderbunden. Skraatstillede Maskiner (inclined engine) ere direktvirkende Ma- skiner. Den i Fig. 10 fremstillede Høj- og Lavtryksmaskine er dels op- retstaaende, dels skraatstillet. Liggende Maskiner (horizontal engine) kunne være: a) direktvirkende Maskiner, hvor Stempel- og Forbindelsesstænger ligge i hinandens Forlængelse, eller samme Mekanisme som i Fig. 1. b) Trunkmaskiner; man anvender Halvtrii/nk, som fremstillet i Fig. 2 for en opretstaaende Maskine, eller Heltrunk (front and back trunk), som vist i Fig. 3. Stemplerne i disse Maskiner ere bedre styrede, end hvor man kun har Halvtrunk. c) tilbagevirkende Maskiner (return conneetingrod engine), hvor For- bindelsesstangen er tilbagegaaende og Krumtapaxlen beliggende mel- lem Kryshovedets Styreplan og Cylindrene (Fig. 4). Stemplerne have to Stempelstænger, en over og en under Krumtapaxlen; de forenes til et fælles Kryshoved, om hvis Midte Forbindelsesstangen svinger. Efter Antallet af Skruer inddeles Skrueskibene i: Enkeltskrueskibe (single-screw ship), hvis Skrue drejer rundt om en Axe i Skibets Diametralplan, og Tvillingskrueskibe (twin-screw ship), hvis Skruer dreje rundt om Axer uden for, men parallele med Diametralplanet, en paa hver Side af det. De fleste Orlogsskibe ere Tvillingskrueskibe og have to af hinanden uafhængige Sæt Maskiner, hver virkende paa sin Skrue. I clen nyeste Tid har man begyndt at indføre Tvillingskruer i Paketter, fordi Tvil- lingskrueskibe besidde mange Fordele i Retning af Sikkerhed, den vandtætte Inddeling, Manøvreevnen o. s. v. fremfor Enkeltskrueskibe.