Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

162 ville de to Styreklodser i Penn’s-Buen svinge i Slidsen, samtidig med at de gjennem Penn’s-Buen løftes op og ned; kun ved den sidste Bevægelse trækkes Glideren. Det vil af Fig 3 a ses, at Højtryksgliderne ere Kasseglidere; deres Cylinderspejl er vist i Fig. 6; gjennem den smalle Port, som er tegnet vinkelret paa Dampportene, strømmer Dampen ind i Gliderkassen. Dampgangene ere viste i Fig. 3 a og b. Lavtryksgliderne ere dobbeltportede Glidere; deres Cylinderspejl er vist i Fig. 5. 189. Overfladekondensatoren er anbragt tværskibs foran for Cy- lindrene. Dampen strømmer gjennem de inderste Cylindertappe (Fig. 1 a og b) ind i en Støbejærnskasse, hvorpaa Dampigangsætnings-Apparatet er opstillet. Gjennem en Gang i Bundrammen og et Bælte uden om Kondensatoren strømmer Dampen ind i dennes Top, hvor Indsprøjt- ningsrøret udmunder. Fra Kondensatorens Bund kan Fortætningsvandet søge til den skraatstillede Luftpumpe. Dennes Stempel har Trunk og trækkes af en Forbindelsesstang og en Krumtap paa Krumtapaxlens Midte (Fig. 1 a, b og c samt 7 a og b). Stigeventilerne ere anbragte i en rummelig Varmvandsbrønd, hvorfra Spildevandsrøret udgaar til Skibssiden. Svalevandet holdes i Bevægelse af en af en særskilt Ma- skine trukken Centrifugalpumpe. De 4 Føde- og Lastpumper ere skraatstillede (Fig. 1 a og c). De trækkes ved Cylindrenes vuggende Bevægelse gjennem korte Trækstænger fra to Tappe paa de to yderste Cylindertappes Kraver (Fig. 8). Axlerne ligge paa tværs af Skibet og bestaa af en Krumtapaxel og en Hjulaxel for hver Ende af denne (Fig. 7 a og b). Krumtapaxlen har to Krumtappe til Cylindrene og en mindre paa. Midten til Luft- pumpen. Krumtappene til Cylindrene have løse Krumtappinde, for at der ikke skal indtræde Brud paa Axlerne, naar disse ere ude af Linie. Som det vil ses af Fig. 1 a og 9, er Krumtappindens ene Ende konisk og spændes fast til Krumtapaxlens Arm ved en Møtrik; dens anden Ende er cylin- drisk og passer i et Hul i Hjulaxlens Krumtaparm, saaledes at den kan glide lidt i Hullet, dersom Axlerne ikke ere nøjagtig i Linie. Der findes 4 Hovedlejer, et paa hver Side af Krumtappene, i Top- rammen (entablature). Denne er en aflang Støbejærnsramme med Tværstykker til Hovedlejerne (Fig. 1 a, b og c samt 2) og Flanger, hvormed Toprammen forenes til Dæksbjælkerne omkring Maskinlugen (Fig. 1 b). Toprammen bæres af lodrette Søjler, som forneden hvile paa Maskinens Bundramme. Paa Hjulaxlens (paddle shaft) frie Ende sidder Skovlhjulet. Hjul- axlen bæres af det ene Hovedleje og af et Yderleje paa en udvendig paa Skibssiden bygget Konsol (Fig. XII, 18 b).