Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere
Forfatter: A. H. M. Rasmussen
År: 1892
Forlag: Forlagt af Universitetsboghandler G. E. C. Gad
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 274
UDK: 621.12
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
162
ville de to Styreklodser i Penn’s-Buen svinge i Slidsen, samtidig med at
de gjennem Penn’s-Buen løftes op og ned; kun ved den sidste Bevægelse
trækkes Glideren.
Det vil af Fig 3 a ses, at Højtryksgliderne ere Kasseglidere; deres
Cylinderspejl er vist i Fig. 6; gjennem den smalle Port, som er tegnet
vinkelret paa Dampportene, strømmer Dampen ind i Gliderkassen.
Dampgangene ere viste i Fig. 3 a og b.
Lavtryksgliderne ere dobbeltportede Glidere; deres Cylinderspejl er
vist i Fig. 5.
189. Overfladekondensatoren er anbragt tværskibs foran for Cy-
lindrene. Dampen strømmer gjennem de inderste Cylindertappe (Fig.
1 a og b) ind i en Støbejærnskasse, hvorpaa Dampigangsætnings-Apparatet
er opstillet. Gjennem en Gang i Bundrammen og et Bælte uden om
Kondensatoren strømmer Dampen ind i dennes Top, hvor Indsprøjt-
ningsrøret udmunder. Fra Kondensatorens Bund kan Fortætningsvandet
søge til den skraatstillede Luftpumpe. Dennes Stempel har Trunk og
trækkes af en Forbindelsesstang og en Krumtap paa Krumtapaxlens
Midte (Fig. 1 a, b og c samt 7 a og b). Stigeventilerne ere anbragte i
en rummelig Varmvandsbrønd, hvorfra Spildevandsrøret udgaar til
Skibssiden. Svalevandet holdes i Bevægelse af en af en særskilt Ma-
skine trukken Centrifugalpumpe.
De 4 Føde- og Lastpumper ere skraatstillede (Fig. 1 a og c). De
trækkes ved Cylindrenes vuggende Bevægelse gjennem korte Trækstænger
fra to Tappe paa de to yderste Cylindertappes Kraver (Fig. 8).
Axlerne ligge paa tværs af Skibet og bestaa af en Krumtapaxel
og en Hjulaxel for hver Ende af denne (Fig. 7 a og b). Krumtapaxlen
har to Krumtappe til Cylindrene og en mindre paa. Midten til Luft-
pumpen. Krumtappene til Cylindrene have løse Krumtappinde, for at der
ikke skal indtræde Brud paa Axlerne, naar disse ere ude af Linie. Som
det vil ses af Fig. 1 a og 9, er Krumtappindens ene Ende konisk og spændes
fast til Krumtapaxlens Arm ved en Møtrik; dens anden Ende er cylin-
drisk og passer i et Hul i Hjulaxlens Krumtaparm, saaledes at den kan
glide lidt i Hullet, dersom Axlerne ikke ere nøjagtig i Linie.
Der findes 4 Hovedlejer, et paa hver Side af Krumtappene, i Top-
rammen (entablature). Denne er en aflang Støbejærnsramme med
Tværstykker til Hovedlejerne (Fig. 1 a, b og c samt 2) og Flanger,
hvormed Toprammen forenes til Dæksbjælkerne omkring Maskinlugen
(Fig. 1 b). Toprammen bæres af lodrette Søjler, som forneden hvile
paa Maskinens Bundramme.
Paa Hjulaxlens (paddle shaft) frie Ende sidder Skovlhjulet. Hjul-
axlen bæres af det ene Hovedleje og af et Yderleje paa en udvendig
paa Skibssiden bygget Konsol (Fig. XII, 18 b).