Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere
Forfatter: A. H. M. Rasmussen
År: 1892
Forlag: Forlagt af Universitetsboghandler G. E. C. Gad
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 274
UDK: 621.12
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
171
kanisme er da 0,89; den effektive Hestekraft er altsaa 89 °/0 af den
indicerede.
200. Den nominelle Hestekraft (nominal horse power) blev tid-
ligere hyppig benyttet, navnlig ved Kjøb og Salg af Maskiner. Der
findes mange forskjellige Udtryk for den nominelle Hestekraft. I England
benyttes hyppigst for Høj- og Lavtryksmaskiner:
I £)2
Den nominelle Hestekraft = ——...................(35),
02-
hvor d er Højtrykscylinderens Diameter og
D - Lavtrykscylinderens — bægge i Tommer.
For Tregangsmaskiner anvendes bl. A. følgende Udtryk:
JD2 Vs” H I
Den nominelle Hestekraft = x/2 j + ygr_______(36),
hvor
D = Lavtrykscylinderens Diameter i Tommer,
s = Stempelslaget i Tommer,
H = Kjedlernes Hedeflade i '.
Alt er engelsk Maal.
Den nominelle Hestekraft giver kun et ufuldstændigt Begreb om
Maskinens Kraft og Størrelse. Den indicerede Hestekraft, som er det
eneste rette Udtryk for det Arbejde, Maskinen kan udrette, er i ældre,
langsomtgaaende Maskiner 3 Gange, i moderne, hurtiggaaende Maskiner
20—30 Gange saa stor som den nominelle Hestekraft. I Fragtskibe med
almindelige Maskiner kan den nominelle Hestekraft sættes til x/4 — Ve
af den indicerede.
Exempel: Diametrene af Cylindrene i en Tregangsmaskine ere henholdsvis 141/2"
231//' og 38", Stempelslaget er 21" og Kjedlens Hedeflade 1235 Hvad er Ma-
skinens nominelle Hestekraft?
Den nominelle Hestekraft
14,52 + 23,52 + 382
er ifølge L. 35: — -------------- = 69
. r s« i/ I382 V21 , 12351
og ifølge L. 36: = J/2
Den samme Maskines indicerede Hestekraft er ifølge Exemplet i § 198: 400.
Maskineriets Behandling.
201. Pasning og Betjening. Klargjøring til Gang. Skal et Damp-
skib gjøres klart og Dampen sættes op, efter at Skibet i længere Tid har
ligget stille, begynder man med at fylde Kjedlerne (filling the boiler).
Ventiler og Haner paa Bundudblæsningsrøret aabnes; man lader Sø-
vandet springe ind i Kjedlen, til Vandstandsglasset er omtr. 3/4 fuldt,