Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

stige, i første Tilfælde hurtig, i andet langsomt. Under Gang maa man undersøge Saltholdigheden med passende Mellemrum. Ved Skumning og Udblæsning holdes denne inden for de i .§ 137 nævnte Grænser. Kul læmpes frem paa Fyrpladsen, efterhaanden som der er Brug for dem; de slaas itu til en passende Størrelse, og de indfyres med Mellem- rum, i Forhold til Forbruget af Damp og Kullenes Beskaffenhed. Man holder Øje med Trykmaaleren og passer, at Arbejdstrykket holdes med det mindst mulige Forbrug af Kul. Skal Maskinen gaa langsommere, mindskes Fyringen, og Dæmperne lukkes, om nødvendigt. Ved Indfyringen spredes Kullene i et jævnt Lag paa Risten; alle blottede Steder dækkes, og Fyrdøren lukkes strax, for at saa lidt kold Luft som muligt skal strømme ind i Fyret. Nu og da jævnes Kullaget med Rageren. Risten renses jævnlig for Slagge; Asken i Askegraven rages ud og kastes over Bord. Efter nogle Timers Dampning maa Fyrene renses (cleaning fires), et Fyr ad Gangen. Med Brækstang, Rager og Syvtal renses Risten, den ene Halvdel ad Gangen, for vedhængende Slagge; denne rages ud paa Gulvpladerne, oversprøjtes med Vand fra Askeslukningsrøret og kastes over Bord sammen med Asken fra Askegraven. Fyret bringes atter i Orden. Saa længe Rensningen staar paa, fyres stærkere i de andre Fyr, for at Dampudviklingen kan vedligeholdes. At et Fyr trænger til at renses, viser sig ved, at Ilden brænder dødt, og Askegraven er mørk. Ligger Skibet en kort Tid stille, opnaas en omhyggeligere Rensning ved at trække Fyrene (drawing fires). Man lader Ilden dø ud, rager Gløder og Slagge ud paa Fyrpladsen og renser hele Risten paa en Gang. Efter længere Tids Dampning maa Kjedelrørene stødes ud (sweeping tubes), idet de efterhaanden sode til, saa at Trækken bliver daarlig, selv om Fyrene ere rene. Gjennem den aabnede Røgkammerdør renses Rørene for Skorper og Sod med Rørskraber og Rørbørste eller med det dertil indrettede Dampapparat (§ 136). Fyrpladsen holdes ren. Fra Tid til anden skiftes mellem Kul- kasserne, idet man sørger for, at der for at undgaa Slagside tages lige meget fra bægge Sider. 204. Naar der af den Vagthavende paa Dækket kommanderes »Alt vel«, og Maskinen -gaår med sin normale Gang, fastspændes Dampspjæld, Gangskiftningsapparater o. s. v. Skal Maskinen udvikle sin fulde Kraft, er Kvadranten i Yderstilling og Spjældene samt Stopventilerne fuldt aabne. Skal Skibet gaa med langsommere Hastighed end den, der svarer til fuld Kraft, skæres Dampen tidligere af med Expansionsglider eller Kvadrant, idet man passer, at Dampens Expansionsforhold staar i det rette For- hold til dens Tryk. Er man ikke nøje kjendt med sin Maskine, bør