Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere
Forfatter: A. H. M. Rasmussen
År: 1892
Forlag: Forlagt af Universitetsboghandler G. E. C. Gad
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 274
UDK: 621.12
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
176
Nye Kjedler ere tilbøjelige til Overkog, fordi Dampen har Vanskelighed
ved at slippe de rene Kjedelplader.
Fedtstoffer paa Kjedelvandets Overflade hæmme Dampens Opstigen
og kunne derved foraarsage Overkog. Det samme er Tilfældet med
urent Fødevand og Skiftning af Fødevand, naar man i Skibe med Ind-
sprøjtningskondensator kommer fra Søen ind paa Floder, eller omvendt.
Indtræder et Overkog, bør Dampforbruget formindskes og Kjedelvandet
bringes i Ro. Man lader Maskinen gaa langsommere, lukker Dæmperne
og forsøger Fødningen. Vandet tømmes af Separator, Gliderkasser og
Cylindre. Standser Overkoget, sættes Maskinen atter langsomt op paa
sin normale Gang.
206. Lunker en Pande, udtages Vægen et Øjeblik af dens Smøre-
kop, for at man med Oliekanden kan smøre Slidfladerne rigelig. Løber
Panden varm, smøres rigelig; sammen med Olien indføres ofte Svovl-
blomme (powdered sulphur) eller Blyantspulver (black lead). Hjælper
dette ikke, lader man Maskinen gaa langsommere og sætter lidt efter
lidt Afkølingsvand til; forslaar dette ikke, sprøjtes Vand paa Lejet fra
en Pumpe. Er en Krumtappande løben varm,. kan det blive nødven-
digt at stoppe Maskinen for at rette Tilspændingen. Ved første Lejlighed
efterses Panden, og dens Slidflader udbedres, om nødvendigt. I godt
forarbejdede og tilslidte Maskiner bør det ikke kunne ske, at en Pande
løber varm, og Afkølingsvand bør kun i Nødstilfælde benyttes til Pandens
Afkøling.
Falder Vakuum’et, kan dette skyldes Utætheder paa Kondensatoren,
dens Rørledninger og Luftpumpen, ved Lavtrykscylinderens Pakdaase
o. 1., saa at Luft trænger ind i Kondensatoren. Luftpumpeventilerne kunne
være i Uorden, Kondensatorrørene kunne være dækkede af et Fedtlag
fra Dampen eller et Stenlag fra Svalevandet; der kan være indtraadt
Havari paa Luft- eller Cirkulationspumpe; Aabningerne i Skibssiden for
Tilførsel af Svalevand eller Indsprøjtningsvand kunne være bievne for-
stoppede af Tang, Mudder eller Is; Aftapningshaner paa Rør eller Cy-
lindre kunne være aabne, Vakuummaalerne kunne være i Uorden o. s. v.
Under Maskinens Gang kunne Føde- og Lastpumper komme i
Uorden; Kondensatorrørene kunne springe lække, saa at Svalevand
trænger ind i Fortætningsrummet; Fødevandet bliver da salt, og Vand-
standen i Kjedlerne stiger uafbrudt. Paa Kjedlerne kunne Vandstands-
glas og Prøvehaner komme i Uorden, Fødeventiler sætte sig fast, Riste-
stænger blive overbrændte og falde ned i Askegraven o. s. v.
207. Ophøre med Dampningen. Gives der. pludselig Ordre til at
stoppe, medens Maskinen gaar med fuld Kraft, sættes Gangskiftnings-
apparatet i Midtstilling, Spjældet lukkes, Dæmperne lukkes, og Fyrdørene
aabnes, om nødvendigt. Maskinen maa kun standses pludselig, naar