Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

192 lig den Modtagelsesprøve (reception trial), som det nye Maskineri under- kastes til Bedømmelse af Maskinens Forarbejdelse, Soliditet og Opstilling. Paa Fuldkraftsprøven maales Maskinens Hestekraft; ved denne og Fuld- kraftshastigheden bør Maskinens Kraft og Skibets største Hastighed be- tegnes, og ikke, som det ofte sker, ved Maximumshastigheden og den til denne svarende Hestekraft. Ved Udholdenhedshastigheden förstaas den største Hastighed, Skibet kan opnaa og vedligeholde i et længere Tidsrum. Denne Hastighed er lavere end Fuldkraftshastigheden. Dels maa Kjedlerne renses under Gangen, dels kan Maskineriet kun blive betjent af Vagtbesætningen, medens man paa Fuldkraftsprøver undgaar Rensning af Fyr og Kj ed el- rør og har hele Maskinpersonalet til Raadighed. Udhold enhedshastig- heden (sea speed) benyttes bl. a. af Passagerdampere, som skulle tilbage- lægge store Vejlængder i den kortest mulige Tid. Skibets største Hastighed er afhængig af Dybgaaendet, Styrlastig- heden, Skibsbundens Tilstand, Vind og Vejr, Kullenes Beskaffenhed o. s. v. Ved Modtagelsen af et. nyt Skib bør dette paa Modtagelses- prøven saa vidt muligt være lastet til sin fulde Bæreevne; Skibshunden bør være ren, Vejrforholdene gode, og den Kulsort, som Skibet frem- tidig skal brage under Sejladsen, bør anvendes. 227. Kulforbruget. I Dampskibe er Brændslet Maskineriets største Forbrugsgjenstand; Kulforbruget er derfor af særlig Betydning for en økonomisk Fremdrivning og kan i enkelte Tilfælde spille en saa vigtig Rolle, at Skibets Existens kan komme til at afhænge af Forbrugets Størrelse i Forhold til Kulbeholdningen. Kun i farefulde Situationer bør man derfor lade Økonomien med Kul ude af Betragtning; i alle andre Tilfælde bør man vælge Skibets Hastighed og passe Maskineriet saaledes, at unødvendigt Forbrug af Brændsel undgaas. Det samlede Kulforbrug i et moderne Dampskib medgaar dels til Fremdrivning, Opfyring og bakkede Fyr, dels til at holde Hjælpemaskiner som Spil, Lysmaskiner o. s. v. gaaende. Forbruget af Kul til Frem- drivning bestemmes paa Kulprøver (coal consumption trial) ved forskjel- lige Hastigheder. Fra det paa Kulprøverne fundne Kulforbrug findes ved Hjælp af Kurver eller Tabeller Kulforbruget ved alle de Hastigheder, Skibet kan gaa med. Lad ostage et Exempel: Med Fyrdamperen »C. F. Grove« er deriNovem- ber 1890 afholdt nogle Hastigheds- og Kulprøver, som have givet det i Fig. XIII, 16 ved Kurver og i nedenstaaende Tabel ved Tal fremstillede Resultat. Skibets Deplacement var 352 Tons, Middelspantarealet 162 Amning for: T 0", agter 9' 0". Skibsbunden ren, Vejrforholdene gode. Wales Kul benyttedes.