Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

219 Ønsker man at finde, hvor stor en Vægt af en bestemt Art Rum- gods, et Skib kan laste, udregnes efter ovenstaaende Anvisning det til Bestuvning anvendelige Rum; multipliceres dette Tal med Varens Vægt pr. Kubikfod, faas den søgte Vægt. Rumgods befragtes i Almindelighed efter Rumfang, og Enheden for Maalet er ofte den saakaldte Fragt-Ton (freight ton), der er 40 cub. ft. altsaa = 2/5 af en Register-Ton. Dersom man multiplicerer et Skibs Netto-Register-Tonnage (efter at have fradraget Passagerkahytter) med l7/8 = 1,875, faas tilnærmelsesvis den Ladning i Fragt-Tons, som Skibet kan rumme (approximate measurement cargo). 263. Svære Varer, Vægtgods (dead weight cargo), ere saadanne Varer, som trykke Skibet ned til den dybeste Vandlinie, paa hvilken det er sødygtigt, forinden de have fyldt Lastrummene. Hertil vil kunne henregnes alle Varer, der veje over 40 ä 50 Pund pr. Kubikfod. Den Ladning Vægtgods, udtrykt i Tons å 2240 Ibs., som et Skib kan laste, vil være bestemt ved dets »dead weight measurement« eller Bæreevne. Denne Vægt kan tilnærmelsesvis bestemmes for en Rejse af Middelvarighed ved at benytte følgende approximative Regel: Netto- Register-Tonnagen (efter at have fradraget. Passagerkahytter) multi- pliceret med en Vægtfaktor, hvis Værdi i Reglen ligger mellem 1,5 og 1,75, giver det Antal Tons død Vægt, som Skibet kan føre, efter at man fra Produktet har fradraget Vægten af Maskine, Kjedler med Vand og Kul. Derimod er det Fradrag, som maa gjøres for Mandskab, For- raad og Varegods, indbefattet i Vægtfaktoren. Kystfarere kunne føre mere, Skibe paa lange Rejser mindre, meget fyldige Skibe mere, hurtig sejlende, skarpe Skibe mindre, end ovenstaa- ende Regel giver. Den vandtætte Inddeling. 264. Vandtætte Skodder (watertight bulkhead). De Egenskaber, som en god Sødamper bør besidde, ere: Sikkerhed, Beboelighed, Hurtig- hed og økonomisk Fremdrivning. Skibet er sikkert, naar det besidder fornøden. Styrke og Stivhed i Hoveddelene og disses Samlinger, fuldkommen Vandtæthed og en til- strækkelig Stabilitet under alle Forhold efter de Farvande, som Skibet skal besejle. Vi skulle nu nærmere beskjæftige os med Skibets vandtætte Inddeling. Allerede paa et tidligt Tidspunkt af Jærnskibbygningens Periode