Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

_ 222 ■ 2240 267. Følgende Exempler give et Begreb om den Pumpekraft, Skibe besidde. Exempel I: Hvor stor en Vandmængde vil der i Timen strømme ind i et Skib gjennem et Hul 1 ‘ i Areal og 16' under Vandlinien? __________ Vandets Indstrømningshastighed = V 2 • g ■ h = V2 • 32 • 16 = 32' i ls. 1 • 0.62 • 32 • 60 • 60 • 64 Den i Timen indstrømmende Vandmængde = - 2040 Tons (§ 47). Exempel JI: En Downton’s Pumpe (§ 277) af den største Størrelse, som an- vendes i Skibe, kan i Timen udpumpe 27 Tons Vand. Dersom Skibet faar en Læk ved en Pladesamling 16' under Vandlinien, og Naglerne, der ere 1" i Diameter, falde ud, saa at Vandet strømmer ind i Skibet gjennem Naglehullerne, hvor mange Nagle- huller kan Pumpen da klare? Den i Timen gjennem et Naglehul indstrømmende Vandmængde = V2T12 "16 • 0,62 ■ « ■ • 60 • 60 • 64 = R Tons> 144 • 2240 Pumpen kan altsaa kun klare 2 Naglehuller. Exempel III: Naar alle Lænsningsmidlerne i Panserskibet »Iver Hvitfeldt« ere i Virksomhed, kunne de under de gunstigste Omstændigheder udpumpe, i Timen en Vandmængde paa 1400 Tons. Antager man, at Panserskibet faar en Læk 16' under Vandlinien, hvad er da Diameteren af det største Hul, som alle Lænsningsmidlerne kunne klare? d2 32 • 0,62 • n • -4 ■ 60 • 60 • 64 Man har 1400 = ----------:—144 . 2940-----------’ e^er = Hullets Diameter maa altsaa ikke være større end IP/4". I Ovenstaaende Beregninger vise, at det er haabløst at stole paa, at Skibets Lænsningsmidler (§ 275) kunne udpumpe de Vandmængder, som strømme ind i Skibet, naar dettes Skibsside er bleven gjennem- brudt ved et Sammenstød eller paa anden Maade har faaet en alvorlig Læk. Selv i de Skibe, der ere udstyrede med de kraftigste Lænsnings- midler, kunne disse kun udpumpe den Vandmængde, som strømmer ind gjennem et Hul paa 1 til 2 ' en halv Snes Fod under Vandlinien. Man bør derfor gaa ud paa at gjøre Skibet synkefrit ved at inddele det i saa smaa vand tætte Rum, at Skibet ikke synker, selv om et eller flere af dem fyldes, uden at Vandet kan trænge videre til de øvrige Rum (§ 280). Det er en bekjendt Sag, at vand tætte Skodder mange Gange har frelst Skibe. Man har imidlertid ogsaa ofte liørt, at Skibe ere sunkne, uagtet de vare forsynede dermed; men undersøges et saadant Tilfælde nærmere, vil det vise sig, at der har været Fejl ved den vandtætte Ind- deling, hvoraf de hyppigst forekommende skulle anføres, ordnede i to Grupper: Fejl ved Bygningen og Fejl ved Pasning og Vedligeholdelse. Af Fejl ved Bygningen skal nævnes følgende: Skibet kan være delt i for faa Afdelinger, Skodderne ere ikke førte tilstrækkelig højt op eller I