Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

224 Kollisions- og Pakdaaseskoddets Vandtæthed prøves ved at fylde henholdsvis det forreste og agterste Rum med Vand op til Ladelinien. De øvrige Skodders Vandtæthed prøves ved Hjælp af kraftige Vand- straaler, der rettes mod Skoddernes Samlinger. Større 'Passagerskibe have i Reglen flere end 4 Skodder. I mo- derne, hurtiggaaende Paketter er den vandtætte Inddeling langt effek- tivere end i almindelige Fragtdampere, særlig i Tvillingskrueskibe med langskibs Skod mellem Maskinerne. 269. Forskjellige Opbygninger. Paa øverste Dæk findes i Reglen Dækshuse og andre Opbygninger. Skibets Forende ender ofte i en Bak (top gallant forecastle), som dels skal tjene til Opholdssted for Besætningen, dels skal holde Søen fra at bryde ind over Dækket; den skal tillige danne Platform for An- krenes Betjening og Henstuvning. Bakkens Agterkant lukkes med et Skod Spanterne naa op til Bakkens Dæk; Siderne ere en Fortsættelse af Yderklædningen, og over Bakkens Dæksbjælker lægges et Trædæk. Under Spil, Bovstoppere o. 1. anbringes Styrkeplader, som nittes til Dæksbjælkerne og forbindes til Dækket nedenunder med Støtter o. 1. Er Bakkens Dæk saa lavt over øverste Dæk, at der ikke vil blive Højde nok til Beboelse, lader man øverste Dæk ophøre ved Bakkens Skod og fortsætter det herfra og forefter længere nede (stink forecastle). Stringerpladerne føres gjennem Bakkens Skod og aftage gradevis i Bredde foran for dette. Man sørger i det hele taget for ikke at svække Skibet ved pludselig at overskære Hoveddele, hvorpaa dets Styrke beror. Agter bygges ofte en Hytte (poop); den er af lettere Konstruktion end Bakken, og Kontraspanterne ophøre ved øverste Dæk. Hyttens Forkant lukkes med et tværskibs Skod, solidt afstivet for at kunne modstaa Slagene fra frit Vand, som maatte samle sig paa Dækket og strømme agterefter. i Halvdæk agter (raised quarter deck) tjener til ät gjøre Lastrummet agter større. Dets Forkant lukkes med et Skod (break bulkhead), der ofte er et af Skibets Hovedskodder, hyppigst det agterste Maskinskocl. Ved dette Skod ophører øverste Dæk, og. Halvdækket fortsættes til Agter- enden. Dette Dæk bygges lige saa solidt, som om det havde dannet en Fortsættelse af øverste Dæk. Ved Skoddet er Yderklædningens Plader sværere i Tykkelse, og der anbringes forskjellige Afstivninger for at ved- ligeholde Skibets langskibs Styrke.. Et midtskibs Brohus (bridge house) benyttes hyppigst i Forbin- delse med en Hytte eller et Halvdæk agter. Foruden til Lukafer, Op- bevaringsrum o. 1. tjener Brohuset til at omslutte de over Maskine og Kjedler byggede Kapper og forøge Højden af Luftbrønden til Fyrpladsen,