Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

236 Sammensætning eller Nærværelsen af Rustpartikler eller Glødskaller (mili scale): den kan opstaa mellem Smedejærn, Støbejærn eller Staal, som ere i Berøring med hinanden; endog den forskjellige Behandling, f, Ex. Hamring, Bøjning, Opvarmning, Afkøling, Lokning, Stemning o. s. v., som forskjellige Dele af den samme Plade have været udsatte for, kan frem- kalde lokal Tæring i Pladen. Er Jærn i Berøring med Bly, Tin og navnlig med Kobber, vil Jærnet i Nærværelse af Fugtighed hurtig tæres. I Skibets Last bør Jærn og Kobber derfor ikke komme i Berøring med hinanden. Til Lastrør bør af denne Grund helst anvendes galvaniserede Jærnrør. Dannelsen af Rustgruber er den mest lokale Form for galvanisk Virkning; den skyldes Nærværelsen af et lille Stykke fremmed Metal (Kobber, Bly e. 1.) eller endog en lille Rustpartikel eller Glødskal, efter- ladt paa Jærnets Overflade og dækket af den Maling, der er bleven paastrøgen som rusthindrende Middel. Saasnart Søvandet trænger ind til det fremmede Legeme, opstaar der galvanisk Virkning, Vandet spaltes (§ 5), Rustdannelsen begynder, og den frigjorte Brint danner en Blære i Malingen. Brinten lækker ud, Vandet trænger ind, Virkningen bliver stærkere, og Blæren fyldes tilsidst med Rust. Den brister, men Rust- keglen er nu bleven nogenlunde haard og vedbliver at voxe fra Grund- fladen; fjernes den, vil Grubedannelsen ved Keglens Grundflade som Regel vise sig at være trængt dybt ind i Pladen. 284. Rustdannelse og lokal Tæring af Skibsbunden udenbords. Paa den udvendige Overflade af en Jærnskibsbund foregaar to Rustpro- cesser; den ene er den Rustdannelse, der skyldes Nærværelsen af Fug- tighed, Kulsyre og fri Ilt, og som vil danne et nogenlunde jævnt Rustlag paa Jærnoverfladen; den anden er den lokale Tæring, der skyldes galvanisk Virkning, og som medfører Dannelsen af Gruber og Tære- huller (pitting). Saalænge Skibet er i Gang, vil det jævne Rustlag vise sig paa Yderbundens Plader som et fint Pulver, der vadskes af ved Gnidningen mod Vandet. Ligger Skibet derimod stille, kan Rusten udøve sin fulde Virkning i Retning af en Fremskyndelse af Pladernes Tæring. Den stærkeste Rustdannelse viser sig paa Bundpladerne i Nærheden af Vandlinien samt ved Agterstævnen; dette har sin Grund i, at Vandet indeholder megen Luft i Nærheden af dets Overflade, ligesom Pladerne ofte i Søgang udsættes for Luftens umiddelbare Paavirkning. Den stærke Tæring agter hidrører fra den Luft, som Skruen skiller ud fra Vandet eller suger til sig. I direkte Forbindelse med Skibssiden findes Maskindele, som Ven- tiler, Metalforinger i Stævnrør og Axelbærere o. s. v., der ofte ere for- færdigede af Kobberblandinger. Drages der ikke Omsorg for at hindre