Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

bygges hos Messrs. Laird & Sons i Birkenhead. Dette Firma synes at have specielt favo- riseret Kuplerne, og bar foruden de sidst omtalte 3 Skibe ogsaa udført enkelte til fremmede Regjeringer. Der er i Installationen af disse og i Bygningen af Kuplerne og af det Op- staaende ingen paafaldende Forskjel fra »Rolf Krake«, naar undtages den saakaldte »tripod mast«, som sikkert har den Fordeel at give større Skydefrihed for Kanonerne — men denne var ikke indrettet, som almindeligt beskrevet, med alle løbende Ender farende indeni den. Sammenlignes de 2 Systemer, forekommer del mig, som om Fortrinet ved ethvert større Skib afgjort maa komme paa det faste Taarns Side. Dette tillader at bygge et solidt Overskib, i hvilket Mandskabet kan logeres, og som paa Grund af sin Høide er istand til at befare de større Havne. Betragtes Vægten af Taarnet i Forhold til Kuplerne, da tillader Pantserets Fordeling i det første, med en rimelig Distance mellem Portene, at kunne anbringe paa begge Sider tilsammen omtrent 11/2 Gang saamange Kanoner som i Kupler af samme Vægt med 2 Kanoner i hver. Det bliver da et Spørgsmaal, om man vil foretrække at have, f. Ex. 8 Kanoner i Kupler eller en Bredside af 6, og man maa herved erindre, at de Første ere tvungne til at affyres to og to samtidigt, medens man har fuldkommen Frihed med de Sidste. Skal der skydes nær for — eller agterefter, vil man med en hensigtsmæssig Construction af Skibsside kunne anbringe Hjørneporte i Taarnet, som tillade Skydning i en Vinkel nærmere Diame- tralplanet, end Kuplerne tillade. Betjeningsmandskabet er heller ikke generet i sine Bevægelser i Taarnet, og Chefen har der hele Batteriet og Skibet lettere under Commando. Tillige afgiver dette den væsentlige Fordeel at beskytte Maskine og Kjedler. Forsvarerne af Kuppelsystemet have altid opstillet som Hovedgrunden til dets Nytte, at det afgav det eneste Middel til at kunne manøvrere den 121/2 Tons Armstrong’ske Kanon. Men dette er nu fuldkommen modbeviist. Et, endog mindre heldigt og kraftspildende Apparat (Pag. 58) er opstillet til Forsøg i »Bellerophon«, og ved dette baxes denne Kanon en Vinkel af 60° i 16 Sekunder, medens 4 Mand besørge Indhalingen og Tilbordesætningen. Dette kan ei engang gjøres i Kuplerne. Kanonernes eller Kuplernes Antal er i et Kuppelskib ikke afhængig af Deplace- mentet men af Skibets Længde, som ikke voxer i samme Forhold som dette, og jo større Skibet er, desto mindre bliver altsaa Antallet af Kanoner, som Kuplerne tillade at anbringe. Den Anvendelse, som der da bliver tilbage for Kuplerne, er i mindre Skibe, hvor man kun kan afsee en ringe Vægt til Artilleriets Beskyttelse, og derved ikke kan udstrække Taarnet til at dække Maskine og Kjedler. I dette Tilfælde vil Kuplen have en Chance til at kunne fremtræde som Concurrent til Taarnet, og der findes ogsaa for Tiden flere saa- danne Skibe i Bygning af begge Systemer paa mellem 1000 og 1200 Tons. Bygningsmaaden. Efterhaanden som Erfaringen i Jernskibsbyggeriet er bleven større i Admiralitetet, har man forsøgt al naae en bedre Fordeling af Materialet ved en udvidet Gjennemførelse af det saakaldte Cellesystem; men man er herved tillige kommen til at vanskeliggjøre Arbeidet i en stadigt høiere Grad, og har paa den anden Side maaskee udsat sig for at svække Systemet ved at forøge Antallet af Naader og Støde, og ved at give Vinkeljernene skarpere Bøininger. Denne Bygningsmaade bliver derfor ikke anvendt uden til Marinens og fremmede Nationers Krigsskibe, som bygges paa