Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

9 Regjeringens eller paa de bedste private Værfter, og andre Steder vilde den ogsaa neppe kunne udføres tilfredsstillende. Theoretikere have beskjæftiget sig med at udregne Styrken og den bedste For- deling af Materialet i et Skib, og der findes endog de, som forlange, at et Jernskib skal være saa stærkt bygget, at det ikke brydes ved at hænge fast paa en Klippe under sin Midte. Disse Undersøgelser have ledet til det, som Erfaringen tidligere havde godtgjort: at den øverste Deel af Jernskibene er for svag i Forhold til Bunden, og der er ogsaa nu en Bestræbelse tilstede foi at forstærke Dækkene eller øverste Rangs Klædningsplader i alle Skibe. I Pantserskibe anbringes Jerndækket ovenpaa Bjelkerne for at bidrage til at forøge Dækkets Modstand mod Gjennemskydning; i denne Retning vil det ikke kunne være til meget Gavn, da Dækkets store Flade ikke tillader nogen betydelig Tykkelse anvendt; men det har paa den anden Side virket til at forøge Skibets Styrke i den lang- skibs Forbindelse i en meget betydelig Grad og vil derfor altid være til stor Nytte. I Skibe med partiel Bepantsring er man udsat for at maatte undvære dette Forstærknings- middel, idet man ikke vil kunne have Pantserdækket fortløbende gjennem hele Skibet, og der bliver derfor ogsaa i disse truffet extra Foranstaltninger for at bøde herpaa. Artilleriet synes ikke at have været Gjenstand for nogen væsentlig Forandring; den Armstrong ske 300 Pr. Mundingslader anbringes overalt i de nyeste større og mindre Skibe. Forskjellige Forbedringer ere blevne foretagne med Affutagernes Construction; saaledes gjøres disse for den 150 Pr. Kanon nu af Jern, og man søger ogsaa at overgaae til dette Materiale ved den 300 Pr. Affutage. Andre Forsøg ere blevne foretagne med Apparater til de svære Kanoners Baxning, samt ogsaa med forskjellige Former af Slæder, som skulle bidrage til at formindske Portaabningens Høide. Samles disse Betragtninger, vil man kunne opstille som Nutidens Hovedfordringer til et større Pantserskib: en Fart af 14 qml., en passende Dreieevne, Bepantsring, som dækker hele Vandlinien af 8"—9" Tykkelse, og Artilleri og Maskine af 6" Tykkelse, Bevæbning af 300 Pr. Armstrong’ske Kanoner overalt, som kunne skyde i en Vinkel saa nær Diametralplanet som muligt. Og for et mindre, tjenligt til Kystforsvar, en Fart af 10—12 qml., Dreieevne i høi Grad frembragt ved Dobbeltskrue, m. m., Bepantsring af Vandlinien paa omtrent 6" Tykkelse, Artilleriet — bestaaende af 300 Pr. — og Maskine beskyttet i Kuppel eller Taarn. Den private Bygning er til den samme Tid ikke undergaaet nogen væsentlig For- andring, og ingen stor Opfindelse har kuldkastet det Bestaaende, men Fremskridt spores dagligt i alle Retninger. Deels er Jernmaterialet blevet forbedret og Staalets Anvendelse paabegyndt, og deels har man afhjulpet Manglerne ved den tidligere Constructionsmaade, saaledes at Skibene i det Hele taget ere blevne stærkere end før. Det bekjendte Lloyd’s Selskab, som, trods Oppositionen derimod, vistnok er gavnligt, udøver en stor Indflydelse, idet det lægger et Baand paa skødesløst Arbeide og for extravagante Ideer. Paa den anden Side kan det ikke negtes, at det maa øve et vist Tryk paa Skibsbyggerne og forhindre Udvik- lingen af friere Ideer; men dette kan dog kun finde Sted til en Tid, da Lloyd’s altid maa bøie sig for den offentlige Mening. El Bevis herpaa er Indførelsen af Composite Systemet, mod hvilket Lloyd’s fra Først opponerede; men som det nu classificerer for endog et 2