Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

18 Paa Skodderne anbringes altid til Afstivning verticale Vinkeljern, som skulle have mindst 2' 6" indbyrdes Afstand. I Forparten bør disse sættes paa Skoddets Agterkant, omvendt i Agterparten, fordi de derved ville kunne virke fordelagtigst ved mulige Lækager i Skibets Ender, men Hensynet til Apteringen forandrer ofte deres Plads. Af Bygningsmaader anvendes navnlig 2. Ved den ældste af disse (Tavle 2 Fig. 4) lægges Rangene horizontalt og komme afventende paa Agter- og Forkanten af hinanden (ligesom paa Skibssiden), hvorimod de enkelte Plader i Rangen klinkes over hinanden, og dette altid saaledes, at Fugen vender tilhøire, hvilket letter Arbeidet ved Calfacteringen. For at kunne udfore denne vandtæt maa alle Hjørner tillige aftyndes, og endvidere maa man anbringe Fyldestykker indenfor Vinkeljernene paa hveranden Rang. Ved den nyere Methode (Tavle 2 Fig. 5) ere Pladerne stillede verticalt, og Rangene saavelsom de enkelte Plader ere samlede som tidligere; men Plader som A, B og C ere overalt stillede i samme Plan og berøre hinanden i Studene ab og a, c, hvorved Aftynding af Hjørnerne undgaaes, og Fyldestykkerne indskrænkes til korte trekantede Stykker ved Naaderne, fordi man kan tvinge Vinkeljernene tæt mod Pladerne, da disse her ere stillede efter Længden. Paa den første Maade — som anvendes af Admiralitetet — er Fortyndingen af Pladerne et besværligt Arbeide, og Fyldestykkerne forøge Bekostningen; men da man ved denne kan opnaae en god Forløbning, og da Pladerne lægges med deres Fibre i den rigtige Retning, bør den dog foretrækkes for den nyere og billigere. Forbindelsen mellem Spant og Skod opnaaes ved, at Spantet i Reglen er dobbelt, og Pladerne i Skoddet nittes mellem de 2 Vinkeljern. Er Spantet enkelt, benyttes Knæ- plader til udenbords Klædning fra Skoddets modsatte Side. Til Bundstokken befæstes det enten som i Fig. 4 ved et dobbelt Vinkeljern paa dennes Overkant, eller som i Fig. 5 ved, at Bundstokspladen forhøies med et Stykke df g h, til hvilket Pladerne i Skoddet nittes. I Skodderne udskæres for alle langskibs Forbindelser, og et Vinkeljern bøies omkring disse og nittes til For- og Agterkanten for at komme til at calfactere i dette. Paa Mellemdæksbjelkens Plads nittes et Vinkeljern af Bjelkens Bugt til Skoddet, og paa den Side, hvor de verticale Vinkeljern findes, indføres korte Vinkeljernsstykker paa Bjelkens Plads. Dette gjøres for at give Dækket Anlæg paa Skoddet I Bunden anbringes en Sluseventil, og et Peilerør førés ned langs Skoddet, begge disse indrettes til at betjenes over Skibets Vandlinie. Vaterbordsplader anbringes paa alle Dæk. Lloyd’s forlanger, at de paa øverste Dæk skulle være 1" brede for hver 74 af Skibets Længde, og de kunne aftage til 3/4 af denne Brede mod Enderne, endvidere kunne de være 1/4 smallere paa de øvrige Dæk. Gjenhemskæring af Pladerne paa øverste Dæk for Lønningsstøtterne er bleven forbudt. Paa Krigsskibene beholde de i Reglen samme Brede paa alle Dæk. De skulle forbindes solidt baade til Skibsside og Bjelker, hvorfor de paa øverste Dæk bave et Vinkeljern paa Overkanten til Skibssiden, undertiden tillige et paa Undersiden. Paa Pantser- skibene, hvor de ofte naae ud over Underlag og Pantser, kommer Vinkeljernet paa Yder- kanten (Tegn. 3, 4). Paa de andre Dæk række de i Reglen til Skibssiden og ere derfor udskaarne for Spanter og forkerte Vinkeljern, de faae da saavel et Vinkeljern paa Spantets Inderside, som Vinkelstykker mellem Spanterne til Forbindelse med Skibssiden. Stødpladerne anbringes i alle større Skibe baade paa Overkanten og paa Underkanten..