Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

mationas 21 2 Skruer i hver Bjelke, af hvilke kun den ene behøver at være gjennemgaaende; er den over 8", skulle derimod begge være gjennemgaaende. Hvor Trælugekarme benyttes, stilles de ovenpaa Dækket. Krigsskibene. De samme Forbindelser, som anvendes i den almindelige Bygningsmaade, bruges ogsaa ved disse, og den største Forskjel fremtræder derfor ved Dimensionerne, som her maa gjøres sværere, fordi Byrden bliver anbragt paa uheldigere Steder, hvorved Bevægelserne og de deraf flydende Kräftpaavirkninger blive større. Ogsaa kan Installationen af Artilleriet medføre Afvigelser, som ikke ere til Gavn for Construc- tionen. Ved de Pantserskibe, hvor Artilleriet findes i et Batteri i Skibets midterste Deel, og hvor Pantseret derfor lier naaer op til øverste Dæk, medens det paa Resten af Skibets Længde kun dækker Vandlinien, bliver det af Vægthensyn ofte nødvendigt at lægge Batteridækket for og agter lavere end midtskibs (Pantserfregatten »Bellerophon« og Andre). Den gode langskibs Forbindelse, som Vaterbordspladerne yde, bliver derved umuliggjort, og for at bøde paa dette, har man ført denne Plade (Tegn. 3) langs Underkanten af Bjelkerne i Skibets midterste Deel, hvorved den danner en uafbrudt Linie, og samtidig har man klædt Bjelkernes Overkant her med en Jernplade. De bepantsrede tverskibs Skodder kunne ogsaa afbryde den langskibs Forbindelse mellem den midterste Deel og Enderne af disse Skibe; dette afhjelpes ved at anbringe talrige Knæplader mellem Skoddet og Skibssiden. I Kuppelskibene — af hvilke kun et ringe Antal er blevet bygget — forlange Kuplerne en svær Afstøtning. Hos D’Hrr. Laird i Birkenhead, hvor 3 vare i Bygning afvigte Sommer, var derfor Banjerbjelkernes Overkant under Kuplen klædt med en svær Jernplade, og en Kravel anbragt mellem Bjelkerne under Taarnets Periferi. Skodder i Lasten som i »Rolf Krake« vare derimod ikke anvendte. Selve Kuplernes Construction afveg i intet Væsentligt fra »Rolf Krakes«, undtagen at Bjelkerne ikke stode radialt ud fra Centrums Pladen, men vare indbyrdes parallele og perpendiculaire paa Kanonernes Retning, og Omdreiningen foregik om en svær Jerntap, der stod op fra Kjølsvinet. Kuplerne vare endvidere concentriske. Et Bremseapparat, anbragt paa Tand- hjuls Axen, forhindrede Taarnet fra at tage Sur under Bevægelse i Søen. I »Prince Albert«, bygget af »Samuda Brothers«, vare Kuplerne derimod excen- triske og disses Bygningsmaade ligesom »Rolf Krakes«, i Lønningens Indretning var ikke nogen væsentlig Afvigelse fra dette Skibs. I Pantserskibene bibeholdes endnu Løbegravene, som bygges af Jern og ere vandtætte; de naae saa langt for og agter hen, at de passere Magasinerne. Endvidere er det blevet almindeligt, saavel i Kupler som paa Batterier, at bygge mellem Bjelkerne en lodret kort Jernvæg fra Dæk til Dæk (flash plate), udstaaende fra Skibs- eller Kuppelsiden mellem Kanonerne, dels for at skjærme mod Gnister, og dels for at forhindre Splinter, som kunne komme fra den ene Port, fra at beskadige Mandskabet ved den næste Kanon. Pantser og Underlag. Teak Underlagets Tykkelse er i de senere Skibe bleven formindsket til 10"—12", og der har derfor kun været Anledning til at gjøre det i en Tømmertykkelse, som lægges horizontalt, undtagen hvor Lønningsstøtter af Træ benyttes (Tegn. 1), da disse maa gives nogen Forløbning, hvorfor den øverste Deel af Underlaget da stilles verticalt.