Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

23 anbringes i 2 Rækker, — i 5' brede Plader ere 3 Rækker blevne anvendte — og man undgaaer saavidt muligt at give dem formegen Mahl paa Skibssiden, eller at lade dem komme ud for Dækkene; men hvor dette alligevel maa skee, substitueres de med Hold- skruer i Underlaget. I »Bellerophon« er Indretningen af Pantserrangene, Underlagstømmerne og Pantser- boltene, som vist paa Tavle 2, Fig. 3. Pladerne ere circa 16' lange, 4' brede, medens Spantedistancen er 2', hvorved Stødene falde midt paa Spantets Yderside. Boltenes Centre ere i 2 Linier med 9" Afstand fra de 2 Naadkanter, de yderste a og b 9" fra Stødet, og den indbyrdes Afstand mellem Boltene i samme Række 2', hvorved de komme i Spanteaabningerne. En extra Bolt c, midt paa Pladens Brede, anbringes 15" fra hvert Stød. Vinkeljernene i Underlaget sættes i 11/2" Afstand fra Boltene a’s og b’s Indersider og vise Aabningen fra Boltene; de 2 Tømmere C og D anbringes mellem Vinkeljernene af forskjellig Høide, for at Midterbolten c kan komme i fuldt Træ, og Tømmerne A, B, F og G gives ogsaa forskjellige Høider, for at deres Naader ikke skulle blive sammen- faldende med Pantserpladens. I »Bellerophon« er endvidere Skibssiden indenfor Pantseret gjort af 2 Lag %“ Plader for at forøge Modstanden mod Gjennemskydning. Disse Plader ere byggede med jevn Overflade, hvorved Arbeidet ved de ydre Vinkeljerns Befæstelse ogsaa er blevet lettet. Stød- og Naadpladerne ere derfor ogsaa anbragte paa Indersiden, baade til det yderste og inderste Lag, og man paaseer ved Fordelingen af Pantserboltene, al saavidt muligt ingen af disse kommer gjennem ovennævnte Plader. Bepantsringen af Dækket. Pladerne hertil ere længere og smallere end almindeligt, de lægges flugtende paa Bjelkernes Overkant og forenes ved Stødplader paa Over- og Underkant mellem Bjelkerne og ved Naadplader paa Overkanten. Dobbeltskrueskibe. Ved disses Bygning er der ikke megen Forskjel fra den almindelige. Naar de som sædvanligt kun have en Agterstevn, vises de 2 Axler gjennem Rør i Siderne af Skibet. Disse dannes ved at bøie Klædningspladen udefter — hvorfor denne maa være af meget godt Materiale — og hvor denne Bøining vilde blive for stærk, anbringes et Vinkeljern, til hvilket Røret da nittes. Enden paa delte holdes paa sin Plads ved en smedet Jernring, i hvilken Pandeleiet findes, og som befæstes til Skibets faste Dele ved 2 Arme. Under Axlerne bidrage 2 svære Sidekjølsvin til al forøge Skibets Styrke. Hvor 2 Stevne findes, bliver Bygningen derimod meget vanskeligere. The »Viper«, som tillige har Brønde til Skruernes Opheisning, er ikke forsynet med nogen Midterkjøl, men Agterstevnene med tilhørende Kjølstykker ere befæstede paa Klædningens Inderside som almindeligt, og Spanterne agter ere bøiede efter Flugten af Hulingen mellem Stevnene. 2. Cellesystemet. Den heldige Anvendelse af Materialet, som dette System tillader, er navnlig fremgaaet af de storartede Jernbanebroer, og man har derfra søgt at indføre de samme Principer i Skibsconstructionen. Men man arbeider ikke her under ligesaa gunstige