Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

37 Pantseret derpaa, og Rangene indenfor Pantseret fordeles saavidt muligt parallele med Springene, hvorved Forboltningen og Tildannelsen af Underlagstømmerne lettes. Agter under Gildingen vil man derimod ogsaa her helst undgaae Kantkrumning, og lader derfor Rangene følge Skibets Krumning. Man bliver derfor nødsaget til at tilføie nogle kile- formige Range, og da Hyldepladen maa ligge yderst, bliver den bedste Tæthed her opnaaet ved at sætte disse Range paa Klink og aftynde Hjørnerne; dette vil ogsaa fremgaae af l’egningen. Hyldepladen maatte helst være horizontal, hvorved Pantserpladerne vilde faae den bedste Støtte; men man vilde derved vanskeliggjøre Kitningen af Vinkeljernet mellem Pladen og underste Rang indenfor Pantseret, og man vælger derfor at give den en Stilling mellem Horizontalen og Normalen til Skibssiden. Foruden denne almindelige Pladetegning udføres endvidere andre Tegninger for alt det Jern, som skal bestilles til Skibet, iblandt kvilke: Planer for Bækkene, paa hvilke vises Bjelkerne, Vaterbordspladerne, Dækpladerne (tie plates), de diagonale Plader, Pladerne om Luger, Master, Spil, Beddinger, m. M. Tegning af de vandtætte Skodder, Kulkasse- skodder, Maskin- og Kjedelstrøer, Axelgang, Bougbaand, Forstern, Agterstern, Ror, Master og Ræer (forsaavidt disse ere af Jern). Alle disse Tegninger ere meget simple i deres Udførelse og give heller ingen tekniske Vanskeligheder, hvorfor jeg ikke her skal gaae nærmere ind paa dem, men dog senere omtale det Fornødne ved Ror, Master og Ræer. Ved Hjelp af disse Tegninger er man island til at kunne opmaale hvert Stykke Jern, som skal gaae i Skibet, hvorfor Jernordren nu kan udfærdiges. Ved denne bemærkes: at ethvert Stykke bliver bestilt med en Characteer, paamalet af Jernværket, efter den Plads, det skal have i Skibet, og lindes mange Stykker af samme Characteer, men af forskjellige Dimensioner, blive de tillige nummererede. For Spanter og forkeerte Vinkeljern bestilles nogle extra Stænger af den største Længde, som anvendes. Bundstokspladerne blive bestilte retlinede og blive senere ved Ophedning og Bøining tvungne til den runde Form; til endeel af dem maae Skizzer medsendes. Dæksbjelkerne bestilles, naar de ere af Bulb Jern, saalange som Omtrækket af Knæcurven gjør det nødvendigt. Ret kan ikke noksom fremhæves, hvor stor Fordeel man har ved at udføre disse- Arbeidstegninger omhyggeligt og ved at udarbeide Jernordren efter en nøiagtig Opmaaling af disse. Bekostningen forbunden med et høiere Tegnersalair er forsvindende imod det- Tab af Materiale, man ellers kan lide, og jeg skal blot anføre, at medens et Skibsbyggeri, som arbeider efter accurate Tegninger, kun har et Jerntab, som, naar alt Jernet er paa Plads, er 3% af Jernordren, er det mig bekjendt, at andre, som ikke følge de samme sunde Grundsætninger, miste 8—10 %. Ved Pantserskibene blive endnu et Par Arbeidstegninger nødvendige for at be- stemme Pantserrangene og Forboltningen, og derefter at bestille Pladerne, ligesom ogsaa for at arrangere Tommerne i Underlaget og Boltene til dette. Ved Pantserrangenes Bestem- melse behøver man ikke at tage de samme Hensyn til det Ydre, som ved udenbords- Klædning, fordi Pantseret danner en jevn Flade, hvor Naaderne ikke sees; men det vigtigste Hensyn bliver at fordele disse saaledes, at man undgaaer krumme Kanter i Pla- derne og den deraf følgende Slotning. Ved Tegningen til Skibet kan der gjøres Meget for at lette Bepantsringen, og navnlig kan man ved den Deel af Skibet, som ligger over Batteridækket, undgaae alle Ulemper, ligesom man ogsaa ved under Gildingen al