ForsideBøgerRapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

Forfatter: A. B. Münter

År: 1866

Forlag: C. Ferslew & Co.

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 80

UDK: 629.120

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 108 Forrige Næste
41 Vaterbordspladen med Skibssiden, og benyttes tillige til Mugningen af Trævaterbordet, og som oftest ogsaa til Lønningen, idet denne i Reglen gjøres parallel med Vaterbordet. For de andre indvendige Vinkeljern dannes ikke Skabeloner paa Loftet, disses Flugt bliver kun vist paa Spantets Yderside paa Spanteplanen i Værkstedet, og man vinkler derfra ind til Indersiden for at kunne afmærke Pladsen paa Spantet selv. I Skibe af Cellesystemet forfærdiges Skabeloner til de langskibs Spanter ved først at danne lettere Skabeloner for endeel af Bundstoksstykkerne mellem det langskibs Spant og det nærmest nedenforliggende, derpaa at stille disse Skabeloner lodret paa deres Pladser paa det nedenforliggende Spants strakte Plan, og da danne Spanteskabelonen ovenpaa disse. Denne Maade er vel noget besværlig, men Accuratesse er her meget nødvendig, og simplere Fremgangsmaader, som have været forsøgte, skulle ikke være lykkedes. Skabeloner til Pantserpladerne forfærdiges ligeledes paa Loftet, og bestaae kun af 4 Bræder. De til Stødene tages paa Spanteridset, og de 2 Bræders Bagsider gjøres verticale, eller ogsaa som under Gildingen parallelle; Naadernes Skabeloner tages paa disses strakte Planer, idet det maa erindres, at Strækningsmaaden er forskjellig fra den lios os anvendte. Pladernes Kanters Mahle blive ikke bestemte herved, men tages senere paa Skibet. D. Nitning. (Henvises til Tavle 1, samt til Tabel 6.) Ved et Arbeide af en saa reen practisk Natur som dette, er det rimeligt, at et stort Antal forskjellige Meninger gjøre sig gjeldende, og det er derfor saameget mere at beklage, at der kun er anstillet faa grundige Forsøg i denne Retning. Hver enkelt Skibsbygger benytter sin Methode, og det er først nyligt, at Admiralitetet synes at have bestemt sig for en consequent Fremgangsmaade. Ved enhver Nitning ansees det ønskeligt, at Naglen ikke alene udfylder Hullet fuldstændigt, men tillige at dette bliver af Form, som paa Sec- tionen Tavle 1, Fig. 16 — hvilket imidlertid vanskeligt opnaaes i Praxis — idet man nemlig herved tilsigter, at Naglen skal være virksom til Sammenholdet, selv om Hovedet gaaer af, hvilket sidste jevnligt forefalder. Ligeledes ønsker man Nitningen udført saa- ledes, at Naglen ved sin Afkjøling presser Pladerne saa haardt mod hinanden, at Fric- tionen mellem disse forøger Modstanden ved indtrædende Kräftpaavirkninger. Forskjellige Spørgsmaal kunne opstaae ved dette Arbeide: Naglens og Hullets Form. Med Undtagelse af Nitnagler bestemte til dobbelt Forsænkning (Kjøl og Stevne), og hvis Hoved derfor er conisk dannet, er delte 6