Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

49 og Hullerne bores derpaa i Fortsættelse af Spanternes. Denne Methode er baade besværlig og langsom, og Erfaringen synes at tale for, at man ikke behøver at anvende den. Forst naar Bjelkerne ere paa Plads, blive Spanternes Ender afhuggede. De vandtætte Skodder reises ikke samlede i større Skibe paa Grund af deres Vægt. Man tilskærer derfor Pladerne og samler Skoddet foreløbigt paa Marken, hvor det tilpasses, og alle Huller lokkes, hvorpaa det atter skilles. Naar de ere lettere, reises de samlede, og det anbefales da, at have Vinkeljernene paanittede Samlingen, Inddelingen af Hullerne og Tildannelsen frembyde ikke nogen Vanskelighed. Naar disse og Kjølsvinene ere paa Plads, og Skibets indre Forbindelse saaledes er consolideret, medens Senterne udvendigt bidrage til Sammenholdet, kan man paabegynde: Arbeidet ved Klædningspladerne. Alle Støde skulle være høvlede, ligeledes er det bleven almindeligere at høvle de ydre Klædningspladers Naader istedetfor den tidligere Afmeisling, og naar man er forsynet med en god og simpel Maskine til dette Brug, vil det sikkert ogsaa vise sig økonomisk, navnlig i Skibets Bund og midtskibs, da man lier ganske kan undgaae den kostbarere Meisling. Kjølpladens eller Pladekjølens Tildannelse foretages paa de dertil indrettede Maskiner ved Hjelp af fra Loftet leverede Skabeloner. Ved Klædningspladernes Opsættelse er det vigtigste Spørgsmaal, om Pladen først skal tilpasses foreløbigt paa Skibet, og afmærkes for Kanter og Huller, derpaa aftages og færdiggjores, eller om man vil indrette sig saaledes, at Pladen først opsættes, naar den er færdigdannet. Af hvad jeg i denne Retning har seet, maa jeg antage, at man i Reglen vil kunne anvende det sidste og have Fordeel derved. Fremgangsmaaden bliver da følgende: Alle indre Range maa først opsættes; til disses Pladers Bestemmelse haves Naad- kanterne afmærkede paa Spanternes Ydersider, samt Naglehullerne i disse, med Undtagelse af det til Landingen. En Træskabelon dannes af 4 tynde Bræder af saadan Størrelse, at Pladens Kanter kunne komme paa Bræderne, og tillige anbringes et verticalt Tverstykke for hvert Spant. Denne Skabelon holdes mod Skibssiden, og Naadpunkterne overføres paa den. Stødet vises midt i en Spanteaabning, og Hullerne mærkes med hvid Maling. Den nedtages da og lægges paa Pladen i Værkstedet, begge med Indersiderne opefter. Kanterne overføres ved at gjennemstikke Naadkanterne og kridte med Linier paa Pladen. Hullerne blive derimod afmærkede ved Hjælp af en saakaldet »Reverser« (Tavle 5 Fig. 4). Dette udføres ved at bringe Armen a mellem Plade og Skabelon, hvilken derfor maa lettes lidt fri af Pladen, Hullet i Armen b bliver holdt over et Mærke for et Hul paa Skabelonen, og den tilsvarende Knop c, som i Forveien er dyppet i Maling, presses ned paa Pladen og mærker her Hullet paa sin rette Plads. Skabelonen borttages da, og Pladen bringes til Klippemaskinen, hvor Kanterne beskæres, og derpaa til Høvle- maskmen, hvor Stødene afrettes. De afmærkede Huller blive derpaa lokkede, medens Pladen stadigt har Indersiden opefter, hvorved Hullerne faae den coniske Form den rette Vei. Pladen bliver derpaa vendt med Ydersiden opefter, og der inddeles for Hullerne i Støde og Naader samt Landingshuller ved først at drage Kridtlinier i Hullernes Yder- og Inderkanters rette Afstand fra Pladekanten, og derpaa at afkridte Hullernes Pladser med den rette Afstand indbyrdes og fra de fra Indersiden gjennemlokkede Huller Naar Kan- terne ere dannede, og alle Hullerne lokkede, udføres Bøiningen. Til denne, hvor den 7