Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

51 at bortmeisle Rundingen paa Kanten af den yderste Plade eller Vinkeljern, saaledes at denne bliver Mahl paa den inderstes Flade; med et firkantet Staal sættes denne Kant derpaa yderligere, og til Slutningen presses Inderhjørnet au mod Fladen ved et Staal som har nogen Mahl. De øvrige Arbeider, forbundne med Skibets Bygning, antages ikke at frembyde nogen Mærkelighed eller noget, som er ukjendt ved Orlogsværftet, og jeg skal derfor endnu kun fremhæve: Afpudsningen, paa hvilken der lægges megen Vægt, og som er af stor Betydning for Skibets Udseende. Den foretages kun ved den Deel af Klædningen, som er over Vandet, paa hvilken alle Hulheder og Ujevnheder i Pladerne samt Fordybninger i Naglehovederne udfyldes med en Cement af forskjellige Patenter. Disses Hovedbestanddeel er i Reglen Okker, og desuden indeholde de sort og rød Maling, samt Japan som hærdende Middel, og Terpentin eller Naphta til at opløse dem. De paasmøres Skibssiden med en meget flad og boielig Kniv, og efter circa 48 Timers Forløb ere de hærdnede til en graa steenagtig Masse. Denne slibes derpaa med Sandsteen og Vand, hvorved Skibssiden kommer til at frembyde en fuldkommen glat Flade til Malingen. Ved Malingen bemærkes, at det ikke endnu er lykkedes at opfinde et Stof, som kan fjerne Ansamlingen af Skaldyr paa Jernskibenes Bund. I Chatham Dock Yard ere endeel Forsøg blevne anstillede med de forskjellige Patenter; men Resultatet af disse har været, at man enten benytter Peacock’s Maling, eller holder sig til den billigere Mønnie. Denne sidste Maling tilberedes imidlertid udelukkende af reen Mønnie, i hvilken noget Blyhvidt (omtrent 1/4) tilsættes for at gjøre Mønnien federe og mildne Couleuren. Et nyt og meget omtalt Patent »Hay's Composition« skal navnlig have vist sig uheldigt ligeledes »Gisborne's« o. Fl. Ved de bepantsrede Træskibe (»Pallas« og andre) har man anvendt en 21/2" Teak Klædning udenpaa Pantseret indtil 3' over Vandlinien. Pantseret er der først bleven overstrøget med 2 Lag Patent Maling, hvorpaa Plankerne ere befæstede med galvaniserede Jernskruer og deres Naader senere calfacterede. Hvorvidt dette har bidraget til at fjerne den galvaniske Virkning er mig ikke bekjendt. Indenbords anvendes Cement i stor Udstrækning til at beskytte Naglehovederne i Bunden mod Rust fra Lastvandet. Det dannes af en Blanding af 1/2 Portland og 1/2 fint udvadsket Sand, som spredes over Skibets Bund indtil Kimmingen i saadan Høide at Naglehovederne ere dækkede; ligeledes udfyldes de indvendige Naadkanter samt Spanternes Vinkeljern dermed, saaledes at Vandet ikke finder nogen Huling at leire sig i. Agtenfor det agterste Spant bruges det ogsaa til Udfyldning mellem Kantespanterne. Den Vægt heraf, som gaaer i et Skib, er ikke ubetydelig; i et 3000 Tons Skib blev saaledes anvendt omtrent 40 Tons. TEKNISK BIBLIOTEK Danmarks tekniske Højskole