Dunkerque
Son Port Son Commerce

— 22 — proportions qu’il était évident que les extensions prévues seraient absolument insuffisantes et qu’il devenait indispen- sable de songer à en augmenter l’importance. Sur les instances pressantes de la Ville et de la Chambre de Commerce, et grâce aux efforts persévérants de M. J.-B. Trystram, alors Député et Président de la Chambre de Com- merce, aujourd’hui Sénateur du Nord et père du Président actuel de la Chambre, M. de Freycinet, Ministre des Travaux Publics, vint se rendre compte par lui-même, en 1878, de la situation. Après cette visite, il déclarait aux Chambres que la question du port de Dunkerque intéressait la nation tout entière et obtenait le vote (31 Juillet 1879) d’une loi fixant à 50 mil- lions le montant des dépenses nécessaires, et déclarant d'utilité publique les travaux prévus pour son extension ; la Ville et la Chambre de Commerce s’engageaient solidairement à parti- ciper jusqu’à concurrence de 15 %/ dans la dépense au moyen des ressources provenant de la perception d’un nouveau droit de tonnage. En témoignage de reconnaissance, elles deman- dèrent et obtinrent de donner le nom de de Freycinet aux nouveaux bassins. Le projet comportait le prolongement du bassin de l’Ouest qui est devenu la Darse N° 1, la création des Darses Nos 2, 3 4 et 4 et des Cales de radoub /Vos 2 et 4; enfin la construction, à l'Est du port, d’un Bassin à flot à écluse simple et d’un Arrière-