Dunkerque
Son Port Son Commerce

— 23 — Bassin destiné aux navires désarmés; le Canal de l’Ile Jeanty devait en outre être creusé pour relier les Darses nos 1 et 2 au réseau des voies navigables de l’intérieur. On reconnut bientôt que l’Ecluse de l’Ouest ne suffirait pas aux besoins toujours croissants de la navigation, et une déci- sion ministérielle du 9 Août 1887 autorisa la construction d’une nouvelle écluse qui reçut à son inauguration le nom d’Ecluse Trystram, juste consécration du dévouement cons- tant de notre honorable concitoyen ; les 7.500.000 francs nécessaires à cet ouvrage furent prélevés sur le crédit de 50 millions de 1879, et l’exécution des bassins de l’Est ajournée. Depuis longtemps, la Chambre de Commerce se préoccupait de mettre le chenal du port, large à peine de 70 mètres, en rapport avec les dimensions des navires qui le fréquentaient ; sur ses instances, un décret fut rendu le 26 Août 1890 approu- vant les travaux d’élargissement et la reconstruction de la jetée de l’Est. Sur le coût de ces travaux, estimés à 4.900.000 francs, la Chambre de Commerce fut autorisée à participer pour 4.500.000 francs. Enfin, une décision ministérielle du 23 Novembre 1898 approuva la création, à l’Est de l’Avant-Port, de chantiers de construction navale dont les travaux sont actuellement en cours d’exécution.