Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

14 indføres i sammentrykt Luft gradevis under en lille Del af Slaget, og For- brændingen vedvarer en tilsvarende Tid. De mere eller mindre let antændelige, brandfarlige og dyre Kraft- olier, saasom Benzin og Petroleum, anvendes fortrinsvis i Brændstødmo- torer. De vanskeligere antændelige, mindre brandfarlige og billigere Kraft- olier, saasom Solarolie og Raaolie, bruges fortrinsvis i Brændtrykmoto- rer, nogle dog ogsaa i Brændstødmotorer. Om Ladningens Tilberedning og Antændelse i Brændstødmotorer se §§ 35 til 42. Motorer forekommer som Firtakt- eller Totaktmotorer. 23. Firtakt-Brændstødmotoren. Arbejder en Motor i Firtakt, behøver den 4 Stempelslag, altsaa 2 Omdrejninger af Krumtapakslen, til Arbejds- gangen, der bestaar af Ladningens Indførsel, Tilberedning og Antændelse, Arbejdsgassens Virken paa Stemplet og Spildegassens Uddriven af Cylin- linderen. En Firtakt Petroleum Lavtryks-Brændstødmotor har to Ventiler, Luftventilen, hvorigennem Luft indføres, — i Benzinmotorer o. 1. erstattes den af en Indstrømningsventil for Ladningen (§ 72), — og en Udstødsventil, hvorigennem Spildegassen udstrørnrner; begge Ventiler aabner ind mod Sammentrykskamret. Fig. 7 a til d giver en skematisk Fremstilling af Arbejdsgangen. I første Slag, Sugeslaget, indsuges Luft i Cylinderens Topende gennem Luft- ventilen A, der derfor er aaben (Fig. 7 a); Luften blandes med den fra foregaaende Arbejdsgang i Sammentrykskamret værende Spildegas. Under samme Slag, ofte endog før dette, indpumpes Kraftolie i Cylinderen, hvor den i Dampform blandes med Luften (§ 36). I andet Slag, Sammentryksslaget, vandrer Stemplet tilbage mod Cy- linderens Top og sammentrykker derved Ladningen (Fig. 7 b); naar denne kun fylder Sammentrykskamret, er dens Tryk steget til Sluisammen^ Fig. 7 a Fig 7 d. Fig. 7 b Fig. 7 c