Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 15 — trykket (§ 99); Ladningen opvarmes ved Sammentrykket. Begge Ventiler er lukkede under dette Slag. Ligesom Stemplet skal begynde tredie Slag, Arbejdsslaget, tændes Ladningen. Ved Forbrændingen stiger Trykket i samme Nu til Brænd- stødtrykket (Fig. 7 c). Efterhaanden som Rummet over Stemplet bliver større, aftager Tryk og Varmegrad, Arbejdsgassen ekspanderer, udrettende nyttigt Arbejde, idet Drivtrykket er større end Udenluftens Tryk paa Stemplets Underside. Begge Ventiler er lukkede under dette Slag. Omtrent ved Enden af tredie Slag er det absolute Tryk paa Stemplet faldet til c. 3 at; Udstødsventilen aabnes, og holdes aaben under hele fjerde Slag, Udstødsslaget (Fig. 7 d). Stemplet vandrer nu tilbage mod Top, Spilde- gassen uddrives, og Trykket paa Stemplet falder omtrent til Udenluftens Tryk. Ved Enden af Udstødsslaget lukkes Udstødsventilen, Luftventilen aabnes, og Arbejdsgangen begynder forfra. Spildegassen bortledes gennem et til Udstødsventilens Ventilkammer sluttende Udstødsrør (§ 43). 24. Firtakt-Brændtrykmotoren behøver 3 Ventiler til Arbejdsgangen, nemlig en Brændstofventil til Kraftoliens Indførsel samt Luft- og Udstøds- ventiler. I Fig. 8 er Stemplet paa Sugeslaget; Luftventilen Ä er aaben, og Forbrændingsluft indsuges. Ved Sugeslagets Ende lukkes Luftventilen. Under Sammentryksslaget sammentrykkes Luften saa stærkt, at dens Varmegrad naar op over Kraftoliens Selv- tændingspunkt. Alle 3 Ventiler er lukkede under dette Slag. Lidt før Arbejdsslaget skal begynde, aabnes Brænd- stofventilen C, og gennem denne blæses forstøvet Kraft- olie af Trykluft, Indblæsningstuften (§ 77), ind i For- brændingsrummet, hvor den straks antændes af den glo- hede Luft, og forbrænder under stigende Varmegrad og ved omtrent konstant Tryk, Forbrændingstrykket (§ 99); Indblæsningen og Forbrændingen vedvarer, saalænge Brænd- stofventilen er aaben. Fig. 8. Naar Stemplet har vandret 6 til 12 % af Slaget — afhængigt af Motorens Ydelse —, lukkes Brændstofventilen; Arbejdsgassen virker nu ved sin Udvidekraft til omtrent Enden af Arbejdsslaget, hvorefter Udstøds- ventilen B aabnes. Udstødsslaget er som i Brændstødmotoren. I Firtaktmotoren virker der altsaa kun hvert fjerde Slag Drivkraft paa Stemplet; Motoren maa derfor have et svært Svinghjul, som under de 3 Hjælpeslag ved dets Massevirkning kan udrette det til Luftens (Lad- ningens) Indsugning og Sammentryk samt til Spildegassens Udstød for- nødne Arbejde.