Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 21 høje Tænder forsynede Tandhjul, som slutter tæt til den indre Omkreds og til Endefladerne af et Pumpehus undtagen ved Vandets Til- og Af- gang, der fører til Tandhjulenes Indgreb; Riller i Tænderne er fyldte med Vand og danner Vandlaas. Drejes Hjulene rundt af en af Mo- torens Aksler, flyttes Vandet mellem Tænderne fra Til- til Afgangssiden. Svingpumpen (Centrifugalpumpen) har nogle, i Fig. 17 seks, spiralbøjede Vinger paa et hult Nav, der er fastkilet paa Pumpeakslen. Vandet søger ind til Pumpens Midte gennem to Sidekanaler udvendig paa Pumpe- huset, bliver af Vingerne slyn- get ud mod Husets indre Om- kreds, hvorfra det strømmer bort gennem et Afgangsrør, der ud- gaar tangentielt fra Huset. Denne Pumpe, der er af sim- pel Indretning og ikke har Ven- tiler, kan levere store Vandmas- ser; men den maa være „druk- net“, d. v. s. anbragt under Vand- linien. Flg 17, 35. Ladningens Tilberedning. Benzinmotorer. Kraftolien maa for- støves og fordampes inden Tændingen. Forstøvningen sker ved Kraft- oliens Udpresning gennem fine Huller; Fordampningsmaaden afhænger af Motortypen. Benzin egner sig særligt for Brændstødmotorer, fordi den fordamper ved en forholdsvis lav Varmegrad uden særlig Varmetilførsel, blander sig inderligt og let med Luft, og tændes let. Man kan suge en Luftstrøm gennem Benzin eller indsprøjte denne i Luft; sædvanligt bruges en Til- sætter (Karburator) til at tilføre Luften den fornødne Benzindamp. Man anvender hyppigst Forstøvningstilsætteren. Ved Motorens Sug- ning straaler Benzinen som en fin Taage ud af et lille Hul, hvorefter den fordamper ved Berøring med den forbistrømmende Luft. At Ben- zinen virkelig fordamper, viser sig ved, at Tilsætteren holder sig kold, — der kan endda danne sig en Isskorpe paa den —, idet Benzinen tager den til dens Fordampning fornødne Varme fra Omgivelserne. Forstøvningstilsætteren bestaar af 3 Dele: Svømmeren, Forstøvnings- apparatet og Blandingskamret (Fig. 18). Benzinens Tilførselsrør fra Ben- zintankene udmunder i et Svømmerhus, hvor Svømmeren flyder i Benzinen og holder dennes Overflade i konstant Højde, idet den lukker for en lille Ventil paa Tilførselsrøret, naar Højden er for stor, og aabner Ventilen, naar Benzinen staar for lavt. Fra Svømmerhuset flyder Benzinen ind i Forstøvningsapparatet, hvor Benzinrøret ender i en Spids med en fin Aabning; den forstøvede Benzin