Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 25 — 44. Lyddæmpning. For at formindske Larmen ved Udstødet indsky- des paa selve Motoren eller paa Udstødsrøret en eller to i Reglen vand- kølede Lyddæmpere, der bestaar af runde Jerncylindre, i hvis Indre Spilde- gassens Tryk udjævnes, og dens Varmegrad sænkes. 45. Akselledning og Drivskrue. Hovedkoblingen. Mellem Krumtap- akslen og Akselledningen, der kan bestaa af en Trykaksel, en eller flere Mellemaksler og en Skrueaksel, indskydes i Smaamotorer en Hovedkob- ling, som er en udløselig Kobling (Udrykkertøj), hvormed Motoren kan sættes i og ud af Forbindelse med Akselledningen og Drivskruen. En simpel Hovedkobling er Keglebremsen, der dog kun kan benyttes til smaa Motorer (Fig. 22). I Svinghjulet findes en konisk afdrejet Hulhed til en tilsvarende afdrejet Bremseski ve, som ved Not og Notgang er tvungen til at følge Akselledningen; paa Skivens Nav er der en Rille til et Haandtag, hvormed Skiven kan sættes i og ud af Indgreb med Svinghjulet. Med Skiftetøj (§ 52) er der ofte ingen særskilt Hovedkobling. 46. Tryk- og Mellemaksler. Trykakslen og Tryk- lejet tjener til at overføre Skruens Drivtryk til Far- tøjet (§ 49). Denne Akse] og Mellemakslerne, hvor saa- Fig 22. danne findes, er af Staal, Skrueakslen er dog ofte af Metal. De enkelte Aksellængder samles ved Koblinger og Koblingsbolte. Det i Fig. 23 viste Trykleje har to Metalpander, hvis neddrejede Sø- ler passer til Kraver paa Trykakslen. Et Dæksel samler Panderne og Lejets Underdel. Lejet fastboltes til et paa Skibsbun- den opbygget Fundament; dets Slidflader til- føres Smøreolie fra en Smørekop paa Dækslet (§ 59). 47. Skrueakslen, der hviler i Stævnrøret, er den agterste Aksellængde, og paa dens Yderende er Skruen paasat. I smaa Fartøjer Fi£- 23- bestaar Stævnrøret af et Metalrør, som ved Forenden har en Pakdaase og Flange til Fartøjet indenbords og ved Agter- enden en Flange eller Bøsning til Fartøjets Skruestævn udenbords. Pak- daasen skal skaffe Vandtæthed tilveje mellem Fartøjet og den omdrejende Skrueaksel (Fig. 30, § 55). Stævnrøret uden om Skrueakslen fyldes med Smørelse, som ved en Fedtkop e. 1. (§ 59) trykkes ind i Røret. I større Fartøjer og Motorskibe har Stævnrøret særlig Slidflade for Skrueakslen som i Dampskibe (se Maskinlæren).