Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

—i Vandmassen agterefter, naar Skibet skal have Fart fremefter, eller for- efter. naar Skibet skal gaa agterover, eller tværs ud til Siden, naar Skruen ikke skal give Drivtryk (§§ 54 og 55). 52. Omstyring ved Skiftetøj sker ved Indskydning af Tandhjul e. 1. mellem Krumtap- og Skrueakslen, naar Skruen skal bakke. Fig. 26. Fig. 26 viser Omstyring ved simpel Tandhjulsoverførsel. Det koniske Tandhjul, Fremhjulet Ay er fast forbundet til Krumtap- akslen a; et lignende Hjul, Bak- hjulet B, sidder paa Enden af Skrueakslen b, men kan dreje frit rundt paa denne. Paa Skrue- akslen findes mellem A og B en Glidemuffe D, der ved Not og Notgang er tvungen til at følge denne Aksel. Skal Skruen gaa frem, tvinges med Omstyrings- haandtaget Glidemuffen 1) fremefter i Indgreb med A; Drivkraften vil da blive overført umiddelbart til Skrueakslen, og det vandrette Sidehjul C vil, ligesom B, dreje frit rundt uden at gøre Nytte. Skal Skruen bakke, presses Glidemuffen agterefter, saaledes at Bakhjulet B bliver fastforbundet til Skrueakslen, hvortil Kraften overføres gennem alle tre Tandhjul; Om- drejningsretningen bliver nu omskiftet. Staar Glidemuffen i Midtstilling, kan Motoren frit gaa rundt, medens Skruen staar stille. 53. Hyppigt Paa Enderne af Krumtap- og Skrue- akslerne er fastnotet koniske Tand- hjul, og mellem disse er der to ko- niske Drev, hvis Omdrejningstappe sidder fast paa en Tromle. Omkring en Hals paa denne er fastnotet Vende- koblingen, bestaaende af en Brernse- skaal med dobbelt Bremseflade, den ene til Motorens Svinghjul, den anden til et faststaaende Bremsehus. Skal Skruen gaa frem, presses med Omstyringshaandtaget Bremse- skaalen an mod Svinghjulet; Skaal, Tromle og begge Aksler vil dreje rundt i samme Omløbsretning. Skal bruges Tandhjulsoverførsel og Vendekobling (Fig. 27). Fig. 27. Skruen bakke, presses Bremseskaalen mod Brernsehuset; Tromlen staar insnaaMisciaBnnnaMMHaaBMHii