Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

__ 29 — da stille og Drivkraften overføres nu gennem Tandhjulene, som i § 52 beskreven. Stilles Bremseskaalen i Midtstilling, vil de koniske Drev rulle hen- over Bakhjulet uden at føre dette med; Skruen staar stille. En anden Konstruktion er omtalt i § 68. 54. Omstyring ved Drejetøj til Skruer med stilbare Drejeblade; disse kan drejes paa forskellig Maade. I Fig. 28 er der paa Enden af hver Fig. 28. af Skruebladtappene fast anbragt en Dreje- tap, hvis Yderende er styret i et Hul i et uden om Skruenavet anbragt Hylster, hvori der er to langskibs Styr for Skruebladtappene. hul til en Trækstang, til hvis Agterende Fig. 29. Gennem en til Skruestævnen fastboltet Stol med to indlagte Hvidtmetal- Slidflader overfører Hylstret Drivtrykket til Fartøjet. Skubbes Skrueaks- len agterefter, følger Skruebladene med, men da Drejetappene er bundne til deres Hul i Hylstret, som vel kan dreje rundt, men ikke flyttes i lang- skibs Retning, drejes Bladene. I Fig. 29 er Skrueakslen er forbundet to korte Led til Enderne af Drejetappe, fast anbragte paa Enderne af Skruebladtappene. Sky- des Trækstangen for- eller agterefter, vil Leddene Z dreje Bladene, der har ('( dybe Styrehuller i Navet. X 55. Skrueakslen i Fig. 30 er hul til en Trækstang, som inden i Skruenavet ender i en Gaffel, paa hvis Grenes Indersider findes Tandrækker til de paa Enderne af Skrueblad- tappene værende Tandsektorer. Skubbes Trækstangen for- eller agterefter, drejes Bladene. Krumtapakslen a og Skrueakslen b er en ved Kiler fast forbundne Fig. 30.