Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 34 — 61. Regulatoren. Afpasning af Motorens Gang, saaledes at den gaar med det fastsatte Antal Omdrejninger, sker ved Regulatoren, der har et Par Svingklodser, som drejes hurtigt rundt fra Krumtap- eller Kamaksel og svinger om faste Tappe i et Regulatorhus; de holdes ind mod hin- anden af en Spiralfjeder, men under Omdrejningen svinger de udefter,, svarende til Fjederens Spænding; deres Udsving virker paa Kraftolietilfør- selen og formindsker denne, naar Motoren gaar for hurtigt, men forøger den, naar den gaar for langsomt, idet Udsvinget igennem en Mekanisme foran- drer Brændstofpumpens Slag (§ 66) eller dens Sugeventils Løftehøjde (§ 79). Ved Ændring af Fjederens Spænding, hvad der kan gøres fra Motor eller Dæk, kan man ændre Motorens Omdrejninger efter Ønske. 62. Meddelelsesmidler m. v. Hvor Omstyringen og Motorens Stands- ning ikke kan gøres fra Dækket, findes der i Motordæksfartøjer mellem Styrestedet og Motorrummet et Meddelelsesmiddel: Telegraf eller Talerør. Endvidere kan Motoren være forsynet med en Tællemaskine, der tje- ner til at vise, hvor mange Omdrejninger Motoren har gjort i en vis Tidsperiode; den trækkes af Krumtapakslen. Til at give Signal fra større Fartøjer tjener Fløjten, der betjenes ved Fløjtetræk fra Styrestedet og frembringer Lyd ved Tryklufts Udstrømning mod den skarpe Kant paa en Klokke. Man skaffer sig Trykluft fra en Trykluftpumpe, trukken ved Haandmagt eller af Motoren. 63. Er ovennævnte af Motoren trukne Pumpe i uafbrudt Virksom- Fig. 36. hed, slides den hurtigt; hyppigt er den derfor indrettet til at kunne slaas fra. Fig. 36 viser Jensens Motorfløjte, der har to ved Siden af hinanden anbragte, dobbeRvirkende Luftpumper, hvis Stempler bevæges gennem en Krumtap- mekanisme af Krumtapakslen, naar man med et Træk fra Kommandostedet forbinder de to Aksler ved en Kniv- kobling; Trykluften gaar fra Pumperne gennem et Fælles- rør umiddelbart til Fløjten. Fig. 37 viser Dan’s Signalfløjte. Gennem en Kanal, Fig. 37.