Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 45 — ventilen indsat Kapsel med lukket Bund og Forstøverhuller over denne (Fig. 45 c); Kap- slen rager ned i Sam- mentrykskamret. Kapslen er Moto- rens ejendommeligste Del; Driftssikkerheden afhænger meget af For- støverhullernes Retning og Størrelse; for smaa Huller tilstoppes let, store Huller giver ure- gelmæssig Tænding. Igangsætningsventi- len er vist i Fig. 45 a. Ventilerne bevæges fra Kamakslen gennem Fig- 45 a ^ig. 45 c. Kamslikkere, Stødstæn- ger og Vippearme. Af Hensyn til det høje Tryk i Cylinderen er Stemplet meget dybt; Trunk- pinden er anbragt dybt nede for at være fjærnet fra Stemplets var- meste Del. Motoren igangsættes ved Trykluft; under Igangsætningen arbejder saavel Igangsætnings- som Udstødsventilerne i Totakt, medens Luft- og Brændstofventilerne er uvirksomme; gaar man derefter over til Kraftolie- drift, sættes Igangsætningsventilen fra, medens de 3 andre Ventiler nu virker normalt i Firtakt. Kammene er anbragte paa et paa Kamakslen forskydeligt Hylster, som indstilles til Igangsætning eller normal Drift ved Drejning af et Haandtag (Fig. 45 a). Den til Tilvejebringelse af Igangsætningsluft fornødne Trykluftpumpe trækkes i smaa Motorer fra en Krumtap, i større med Remtræk; Igang- sætningstrykket er 10 til 15 at. 72. Benzinmotoren i Almindelighed. Denne Motor er sædvanligt en op- retstaaende lukket, Firtakt-Brændstødmotor. Benzinen tilsættes Forbræn- dingsluften i en Tilsætter, og Ladningen gåar derefter gennem en Ind- strømningsventil ind i Cylinderen, der tillige har en Udstødsventil. Over Indstrømningsventilen findes paa Dækslet en lille med Hane forsynet Ben- zinkop til Indførsel af Benzin ved Igangsætningen (§ 115). Forøvrigt arbejder Benzinmotoren som en Petroleum Firtakt-Lav- tryksmotor (§ 23).