Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 54 — 81. Trykluftopsamling. Firtakt-Brændtrykmotorer forbruger Trykluft til: a) Kraftoliens Indblæsning i Forbrændingsrummet; Indblæsningstrykket a) i Reglen omkr. G5 at; b) Igangsætning og, for Stormotorer tillige til disses Gangskiftning; Igangsætningstrykket ved Stormotorer er i Reglen omkr. 25 at, ved Smaamotorer undertiden det samme som Indblæsningstrykket. Smaamotorer opsamler den fra Trykluftpumpen kommende Ind- blæsnings- og Igangsætningsluft i Luftflasker, der er solide, opretstaaende, cylindriske Slaalbeholdere, paa hvis Topendebunde findes et Hoved til de forskellige Ventiler for Til- og Afgang samt Maaling af Trykket og end- videre en Sikkerhedsventil samt en Afblæsningsventil for opsamlet Vand og Smøreolie. Hver Motor har i Reglen en Arbejdsflaske og en Reserveflaske. 82. Smaamotorens Igangsætning sker af Hensyn til det høje Sammen- tryk altid ved Trykluft, der tages fra Arbejdsflasken og indlades i Cy- linderen gennem den i § 77 beskrevne Igangsætningsventil. Under de første Omdrejninger arbejder Motoren som en Luftmotor, indtil Kraftolien sættes til. Enkeltcylindermotorer maa stilles saaledes for Igangsætning, at Igangsætningsluften straks kan virke paa Stemplet til Motorens Drejning. Da Igangsætningsluft og Kraftolie ikke maa tilføres Cylinderen sam- tidigt, fordi man maa undgaa at faa overstore Tryk i den, drejer Vippe- armene til Brændstof- og Igangsætningsventilerne paa den i §§ 76 til 80 beskrevne Motor om en paa den faststaaende Aksel siddende, excentrisk Bøsning (Fig. 50 a, § 76); denne kan atter drejes af et Igangsætnings- haandtag, der kan gives følgende tre Hovedstillinger: 2) i dets Igangsætningsstilling bevæges kun Igangsætningsventilen, me- dens Brændstofventilen forbliver lukket; 3) i Driftstilling arbejder Brændstofventilen, og der indblæses Kraftolie i større eller mindre Mængde efter Igangsætningshaandtagets Stilling; Igangsætningsventilen er lukket; 4) i Stopstilling bevæges ingen af Ventilerne. 83. Stormotoren. Motoriet. Danske Motorskibe fremdrives i Reglen af to Hovedmotorer, som er opretstaaende, lukkede, enkeltvirkende, gang- skiftelige Sekscyhnder Firtakt Brændtryk-Stormotorer, forfærdigede af AlS Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri. Drivskruerne drejer udefter. Manøvrepladsen findes mellem Hovedmotorerne (§ 96). Hjælpemotorerne er opstillede i Borde (§ 92). De til Motorernes Betjening fornødne Hjælpemidler, saasom Luft- opsamlere med deres Reguleringsventiler for Trykluftens Til- og Afgang (§ 87), Igangsætnings- og Gangskiftningsmekanismer (§ 91), Telegrafer, Talerør, Trykmaalere for Olie, Kølevand og Trykluft o. s. v. findes paa eller er synlige fra Manøvrepladsen. I Motorrummet er yderligere opstillet de fornødne Pumper til Motori