Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet
Forfatter: Aage Rasmussen
År: 1916
Forlag: G.E.C. Forlag
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 107
UDK: 621.43
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
— 55 —
og Skib, endvidere en Dampkedel til Varmeapparatet, Værktøjsmaskiner,
Tanke til Smøreolie m. m., Strømtavler o. s v.
Hovedmotorernes Akselledninger, Drivskruer og almindelige Udstyr
(Telegrafer, Trykmaalere m. m.) er i Hovedsagen som ved Dampmaskiner.
84. Kraftoliens Opbevaring. Hovedmængden af Kraftoliebeholdningen
opbevares i Skibets Bundtanke; for ikke ved Grundstødning at miste
hele Beholdningen, er en Del af denne fyldt i Højtanke; den bruges sidst.
I Tankene findes Skvalpeplader (§ 56).
Med Ballastpumpen kan Kraftolien pumpes fra en Tank til en anden
f. Eks. for at lempe Skibet, eller man kan pumpe Kraftolien over Bord.
Tankene maa have det fornødne Ekspansionsrum samt Fylderør og
Udluftningsrør for Afgang af Kraftoliedamp.
Kraftolien pumpes fra Tankanlæg i Land ind i Skibets lanke. Som
Kontrol for den modtagne Olievægt kan man, efter at Rørledningerne
m. m. til Skibets Tanke er fyldte, aflæse Oliehøjden i Tankanlægget i
Land før og efter Fyldningen; af den kendte Olievægt pr. Højdeenhed i
Tankanlægget kan det modtagne Kvantum bestemmes. Endvidere kan
man have maalt, hvor meget Vand Skibets lanke rummer, efter Be-
stemmelse af Kraftoliens Vægtfylde kan Tankenes Rumindhold af Kraftolie
derefter udfindes.
Fra Bundtankene pumpes Kraftolien af Tilbringerpumper op i to Ld-
fældningstanke, de daglige Forbrug stanke, hvor Vand og Urenheder faai lid
til at udskille og samle sig ved Tankbunden, hvorfra det nu og da aftappes.
De cylindriske Forbrugstanke er opstillede paa Spildebakker paa en
Platform i Maskinkappen saa højt, at Kraftolien ved sin egen Vægt søger
ned til Brændstofpumperne. Hver Forbrugstank rummer Kraftolie til c. 12
Timers Forbrug, saaledes at der kan tages Kraftolie ira den ene Tank,
medens Kraftolien i den anden lank er i Ro for Udfældning.
Bl . a. til Igangsætning af Hjælpemotorerne i koldt Vejr findes Solaiolh
i en lille Forbrugstank mellem de to store.
Tankene kan i Tilfælde af Brand i eller ved Motorrummet lænses
til Søen eller Bundtankene. Paa Brændstofpumpernes Tilførselsrør er
indskudt to Filtre, forsynede med Omløb, saaledes at det ene er i Drift,
medens det andet er under Eftersyn. Tankene forsynes med Olietands-
visere, Dæksler med Overflodsrør og Udluftningsrør samt Bundaftapning.
De trykprøves før Brugen.
85 Kraftolietilfør selen. Fra de af Hovedmotoren trukne Brændstof-
pumper pumpes Kraftolien til de paa hver Motorcylinder anbragte Brænd-
stofventiler efter et af følgende to Systemer:
2) Een Brændstofpumpe er fælles for flere Cylindre, og fra dens Trykrør
udgaar Stikrør med Fordelere til hver Cylinder (§ 79). Denne Ord-
ning findes ved mange Hjælpemotorer og de første Motorskibes Hoved-
motorer.