Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 69 — af Kraftolien straks tændes ved Førtænding, medens de tungere Dele, som har højere Kogepunkter, endnu ikke er fordampede; disse vil da slaa ned og tilsmudse Cylinderen. Lignende Nedslag paa Stempel, Cylinder og Ventiler vil finde Sted, hvor Dele af Ladningen ikke opvarmes til- strækkeligt; Tændhovedet holdes f. Eks. for koldt. Endvidere er Anvendelsen af Mellem- eller endog Raaolier i almin- delige Lavtryksmotorer hyppigt ledsaget af stærkt rygende og lugtende Udstød; Kraftolien kan være vanskelig at forstøve, og har den ikke an- taget Dunstform, blander den sig ikke med Luften; nogle af dem lader sig ikke forgasse uden samtidigt at destrueres; herved udskilles Kulstof fra Kraftolien i Sod og Oliekoks, Cylinderen bliver hurtigt snavset, Gange og Rør forstoppes, der indtræffer utidige Tændinger, Motoren ar- bejder ujævnt og med et stort Forbrug; hyppig Eftersyn og Rensning bliver nødvendig. Det viser sig af de nævnte Grunde ofte i Længden at være formaals- tjenligst i Tændhovedmotorer at bruge en god Motorpetroleum, selv om den er noget dyrere, og opnaa en omtrent fuldstændig Forbrænding, fremfor at anvende Mellemolier o. 1., selv om Motoren en kort Tid kan gaa med disse Olier uden at behøve Rensning, ligesom Mellemolier ofte bør foretrækkes, selv om Motoren under korte Prøver kan gaa med Raaolie. I visse Brændstødmotorer navnlig saadanne med Vandindsprøjtning samt i Brændtrykmotorer kan man derimod med Fordel gaa med den billige Raaolie. 109. Motorens Varmetab. Kun en Del af den ved Kraftoliens For- brænding udviklede Varmemængde kommer til Nytte; der er to Hoved- tab: 1) Vandtrøjens Kølevand optager en stor Del (ca. %) af Varmen og fører den med sig udenbords; 2) Spildegassens Varme afgives til Udenluften (ca. ‘/J- Endvidere er der Tab ved ufuldstændig Forbrænding, Varmeud- straaling o. s. v. Den Varmemængde, som svarer til Motorens I HK, er derfor kun en Brøkdel (i Brændstødmotorer ca. § 112) af Kraftoliens Brændværdi, o? Motorens nyttige Arbejde, dens EHK, er endnu mindre (§ 106). Ved større Motoranlæg, navnlig paa Land, bliver ofte en Del af Spildevarmen i Spildevarmeudnyttere brugt til forskellige Formaal: Dampdannelse, Op- varmning af Vand o. s. v. - 110. Kraftolieforbruget henføres i Reglen til Motorens Forbrug i li- men pr. EHK ved normal Gang; det maa altsaa maales ved Bremse- prøver paa Land. . 1 Brændstødmotorer er Normal forbruget 0,35 til 0,2 kg, i Brænd-