Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 71 VI. Motorers Anvendelse. 114. Motorer i Almindelighed. Deres Størrelse. Brændstødmotorer gør i Reglen 200 til 900 Omdrejninger i Minuttet, afhængigt af Motor- og Fartøjstypen, Drivskruens Dimensioner, Hestekraften, Dybgaaendet o. s. v. Motorskibes Stormotorer gør 130 til 150 Omdrejninger i Minuttet. Enkeltcylindermotorer i Motorjoller o. 1. udvikler nogle faa EHK, Brugsfartøjers Tocylindermotorer 15 til 100; i større Fartøjer med Fir- cylinderrnotorer er EHK i Reglen 100 til 400, og i Motorskibe ud- vikler hver Hovedmotor indtil 2500 EHK*). Den i den enkelte Cylinder udviklede EHK, Enkeltcylindery delsen, er ved Brændstødmotorer indtil 100; da Cylinderantallet i Brugsfartøjer i Reglen ikke er over 4, kan saadanne Brændstødmotorer paa en enkelt udvikle indtil 400 EHK. I Motorskibe er Enkeltcyünderydelsen indtil 400 EHK. 115. Smaamotoren smig, med Dampmaskineri. Fortrin-. Den økono- miske Virkningsgrad er større, særligt ved smaa Ydelser, hvor Damp- maskinerier i Reglen er meget uøkonomiske (§112); Brændstofforbruget er i Hovedsagen uafhængigt af Betjeningens Duelighed og Paapassenhed og har i den daglige Drift samme Værdi som paa vel tilrettelagte Prøver; ved Dampmaskinerier derimod er Brændstofforbruget meget afhængigt af Betjeningens, særligt Fyrbødernes, Erfaring og Øvelse; man har kun høje Tryk i selve Cylinderen samt i enkelte smaa Rør, der let kan gøres stærke nok; ved Dampmaskinerier skal tillige Dampkedler, store Damprør m. m. bære det fulde Tryk; Moto rer er simplere i Indretning; de har hverken Dampkedler eller Fortætningsanlæg; dere s Vægt og Pladsbehov er mindre; dette gælder særligt hurtigt- gående Motorer**); Opst illingen af Smaamotorer er lettere og hurtigere; for samme Virkningsradius er Vægten af Brændstofbeholdningen mindre; . Bræn dstof forbruges kun under Gang, medens Dampmaskineriet bruger Brændstof til Opfyring og under kortere Driftsstandsninger; Forb rændingen i Motorcylinderen kan foregaa uafbrudt i lang Tid; *) Til Sammenligning skal anføres, at Dampstempelmaskiner udvikler indtil 15,000 HK og Dampturbiner indtil 45,000 HK paa en enkelt Aksel. *♦) Meden, de letteste Dampmaskinerier (Turbinemaskinener i Torpedobaade o. 1.) vejer omkring 20 kg pr. EHK, har man Motorer til Flyveplaner o. 1., som kun vejer ,2 kg pr. EHK.