Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 73 — flydende, Forstøvningen kan derved blive fuldkomnere, Olieforbruget for- mindskes, og Skibets Fart bliver større; da Kraftolie er lettere end Kul og kan opbevares i Bundtanke, og Brændstofforbruget tillige er væsentlig mindre, kan Skibet opnaa en betydelig større Virkningsradius uden Forbrug af nyttigt Skibsrum til Brændstoffets Opbevaring; der opnaas følelige Besparelser ved, at man ikke behøver at anløbe Mellemhavne; selve Vægten af Fragtdamperens langsomtgaaende Firtaktmotor er, Fundumenteringen iberegnet, omtrent den samme som et tilsvarende Dampmaskineris, men Pladsbesparelsen er betydelig; Maskinpersonalet kan formindskes; Motorskibet kan af de ovenanførte Grunde opnaa en større Lasteevne; da Cylindrene er ens og arbejder uafhængigt af hverandre, kan en eller flere af dem i paakommende Tilfælde øjeblikkeligt under Gangen sættes ud af Virksomhed; et Dampskibs Kedler med tilhørende Rørledninger m. m. kræver i Reglen betydelige Udgifter til Vedligeholdelse, idet de behøver de største Reparationer og den første Fornyelse; det samme gælder den Del af Skibet, som er nærmest Kedlerne, saavel Bunden som Siderne, der for- holdsvis hurtigt ruster som en Følge af Kullenes Fugtighed og Svovl- indhold samt den højere Varmegrad; Søvandet i Dampskibets Bundtanke, der benyttes som Ballasttanke, fremkalder ogsaa ødelæggende Rustdan- nelse. I Motorskibet derimod er der ingen Hovedkedler, og Kraft olien i Bundtankene beskytter disse mod Rustdannelse, hvad der er af særlig Betydning, hvor Rummene er vanskelig tilgængelige for almindelig Ved- ligeholdelse; Gangskiftningen er hurtigere, fordi Igangsætningstrykket og de til Gangskiftning virkende Stempelarealer er større; Skorstenen er mindre. Mangler: Kraftolieprisen er saa høj, at den bliver bestemmende for, om Motorfremdrivning af store Skibe er formaalstjenlig eller ikke; Enkeltcylinderydelsen er lille; den paa en enkelt Aksel virkende Ydelse derfor begrænset; under iøvrigt ens Forhold vil Motorskibets IHK være større end Dampskibets, fordi Dampmaskinens mekaniske Virkningsgrad er større; Urenheder i Kraftolien, særligt Svovl, virker til stærk Tæring af Motorens vigtigste Organer, navnlig Udstødsventilerne; da de op- og nedgaaende Deles Vægt er større, er Massekræf- ternes Afbalancering vanskeligere; ved smaa Ydelser er en Stormotors Stempler ofte ikke tætte nok til fuldt Sammentryk og Forbrændingsrummene ikke tilstrækkeligt varme