Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

 — 80 — løsnes, og med Haanden lader man Pumpen gøre nogle Slag; Kraftolie skal da udstrømme af Trykrørets fri Ende (Brænderspidsen) i korte, af- brudte Sprøjt i samme Forhold, som der pumpes. Sker dette ikke, kan der i Pumpen være Luft; Trykrøret afskrues helt, og man prøver igen, om der kommer Kraftolie ud af Pumpen, naar man gør nogle Slag med den. Sker dette, og der ikke længer kommer Luftblærer, paasættes Tryk- røret, og Pumpen prøves paany. Vil den ikke virke, kan dens Ventiler være i Uorden; de udtages og renses omhyggeligt. Smørekoppernes Dæksler aftages og henlægges paa Hylder i Oplags- rummet. Efter at man har forvisset sig om, at Smørekopper og Væger er rene og i Orden, fyldes Maskinolie i dem, medens Cylinderolie fyldes paa Cylindrenes Smørekopper (§ 58). Der tilføres Stævnrøret Smørelse. Har Motoren elektrisk Tænding, efterses denne omhyggeligt, og Led- ningernes Klemskruer gaas efter. Tændpropper udtages og efterses, og man prøver, om Tændgnisten er kraftig nok til Tænding. Man undersøger, om Drivskruen er klar, og at der ikke i Nærheden af den findes Tovender, som den kan fiske. 125. Igangsætning. Er det en Petroleumsmotor med Tændhoved, tændes Blæselampen, og dennes Flamme rettes mod Tændhovedet gennem Hullet i den ydre Skærm, efter at Klappen er drejet fri af Hullet, og man har fjernet Brændervinklen fra Tændhovedet; Soden tørres af Brændervinklen; og det line Hul undersøges med en Naal og renses om- hyggeligt. Tilgangsventilen paa Skibsbunden samt Afangsventilerne for Køle- og Lastvand aabnes; Vægerne i Smørekopperne isættes, og der smøres overalt, hvor der er Smørehuller til bevægende Dele; Regulatoren og dens Bevægelse efterses. Med Hovedkoblingen udløses Motoren af For- bindelsen med Akselledningen. Naar Tændhovedet er rødvarmt helt rundt, — gennem Hullet til Brændervinklen kan man se, om Tændhovedets modsatte Side er rød- varmt, — kan Motoren sættes i Gang. Brændervinklen paasættes; der aabnes rigeligt for Kraftolietilførselen: Haandsvinget til Igangsætning paa- sættes. Svinghjulet drejes lidt og med Kamskifteren flyttes Udstødsven- tilens Kamrulle, saa at den løftes af begge Knaster paa Kammen. Har Kamakslen ikke dobbelte Knaster hertil, kan man om nødvendigt aabne denne Ventil med Haanden ved at trykke paa Ventilspindelen, naar un- der Igangsætningen Stemplet nærmer sig Samrnentrykskamret. Med Haandsvinget drejes Motoren rundt et Par Omdrejninger, til Brændstød indtræffer; Haandsvinget fjernes, — Kædetrækket vil af sig selv glide ud af Indgreb, — og med Kamskifteren stilles Udstødsventilens Kamrulle for normal Gang, naar Motoren gaar rundt ved egen Drivkraft