Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 81 Hovedkoblingen sættes til, saa at Motoren drejer Skruen rundt. Naar Motoren gaar jævnt og godt, fjærnes og slukkes Blæselampen. Er det en Benzinmotor, undersøges, om Svømmeren i Tilsætteren er levende, og Benzinen strømmer til fra Tilførselsrøret. Med Strøm- skifteren sættes Strøm fra Batteriet til, og gennem Benzinkoppen paa Cylinderdækslet tilføres der Sammentrykskamret lidt Benzin; naar Moto- ren er godt i Gang, benyttes Magnetoen til Tænding. Har man kun en Magneto og ingen Reservebatteritænding, maa Motoren drejes hurtigt under Igangsætningen, for at Magnetoen kan levere den fornødne Strøm. Ladningens Antændelse vil i Reglen indtræffe tidligere, jo lang- sommere Motoren gaar. Under Igangsætningen, hvor Motoren drejes med Haandkraft, vil der derfor kunne indtræffe et saa tidligt Brændstød, at Motoren slaar bak, hvad der kan medføre Fare for Betjeningsperso- nellet, hvis Motoren ikke har et Sikkerhedssving. Af den Grund bør man, hvor det kan lade sig gøre, forinden Igangsætningen indstille Tændmidlet til Sentænding. Er det en Petroleumsmotor med Benzin til Igangsætning, gaar man snarest muligt efter Igangsætningen, naar Cylinder og Fordamper er til- strækkelig varme, over til at bruge Petroleum. Bruges Igangsætning ved Trykluft (Trykrøggas), stilles Motoren i en for Igangsætning heldig Stilling; Igangsætningsventilen aabnes hurtigt, og naar Motoren gaar den rette Vej, sættes Kraftolien til. Gaar Motoren jævnt med regelmæssige Brændstød, meldes den klar, og med Omstyringsmidlet stilles Skruen for Frem eller Bak efter den kommanderendes Ordrer. 126. Under Gang. Et af Motorpasserens vigtigste Hverv er at paase, at der ikke tilføres Motoren mere Kraftolie end nødvendigt til den for- langte Gang. Lige efter Igangsætningen sker det jævnligt, at Røgdannel- sen er stærk, og Røgen lugter ilde; dette skyldes i Reglen Overskud af Kraftolie (§ 108); naar Motoren er kommen i Gang, mindskes derfor Kraftolietilførselen. Hvor Tændøjeblikket kan varieres, indstilles Tændmidlet, til Motorens Gang er jævn og lydløs. Med Vandindsprøjtning afpasses Vandmængden efter Ydelsen; bliver Tændhovedet meget varmt (lyserødt), og der ind- træffer Førtænding, tilføres mere Vand; man maa ikke tilføre saa meget Vand, at Motoren gaar langsommere. Motorpasseren har dernæst at holde Motorens indre og ydre Slid- flader fra at varme og rive uden unødig Forbrug af Cylinder- og Ma- skinolie. Tilføres der for megen Cylinderolie, vil Spildegassen udsende en let graa Røg og have en Lugt af brændt Olie, og Udstødet kan blive lyd- løst i Tænc1 spidser, Ventilor ni. m. vi] blive tilsodede af Oliekoks e. 1., A. H. M, Rasmussen: Kortfattet Skibsmotorlære. ®