Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 82 — hvorved Tændingen bliver mangelfuld; ligeledes vil Stempelringene klæbe fast, hvorved Ladningens Sammentryk bliver utilstrækkelig, og Driften fordyres betydeligt, fordi Cylinderolie er meget dyrere end Kraftolie. Gylinderolie af daarlig Kvalitet eller for lidt Tilførsel af den foraar- sager store Gnidningstab, Cylinderen kan blive overhedet, Slidfladerne rive, og Motoren kan gaa i Staa. Aarsagen til den mangelfulde Tilførsel kan skyldes, at man har forsømt at fylde Smøreapparatet med Olie, at dette virker utilfredsstillende, eller at Smørerør eller Smøregange er for- stoppede. Det paases, at Smørekopperne til de udvendige Slidflader altid inde- holder Maskinolie (eventuelt Cylinderolie, § 58)- Smørevægerne bør være rene; er de bievne gennemtrukne med Vand, tørres de, da de ellers ikke opsuger Olie. Der bør være fuld Aabning i Smørerør og Smøregange; er disse forstoppede, renses de med en rl raad. Nu og da hældes nogle Draaber Olie i Smørehullerne til de bevægende Dele. Lejer og andre Slidflader føles over for i Tide at opdage en op- staaende Varme (§ 134); for under dette Arbejde ikke at blive greben af en omdrejende Maskindel, bør Motorpasseren have en tætsluttende Arbejdsdragt. Det paases, at der gaar en stadig Strøm af rent Kølevand gennem Vandtrøjen. Kølevandspumpens Pakninger bør altid være tætte og dens Ventiler i Orden; ved Afgangen bør Kølevandet være omkr. 50° varmt, altsaa godt haandvarmt, dog afhænger denne Varmegrad af Motortypen og Kraftolien. Holdes Kølevandet for varmt, udsætter man sig for, at det tærer Støbejernet, at Kalksalte (Kedelsten) udfældes paa Vandtrøjens Vægge, eller Førtænding indtræffer; holdes det for koldt, afkøles Arbejds- gassen unødigt, hvilket medfører Krafttab. Standser Vandcirkulationen, kan Motoren gaa i Staa ($ 135). Man bør aldrig pumpe syreholdigt Vand eller fedtet Last vand gennem Vandtrøjen. Man bør frem for alt undgaa Spild af Kraftolie ved Tanke, Rør- ledninger, Ventiler, Haner, Tilsættere, Samlinger ni. m. Lækager bør straks standses; dette kan midlertidigt gøres ved at dække det lække Sted med grøn Sæbe. Det er ogsaa vigtigt, at der ikke trænger Vand ned i Kraftolie- tankene, thi selv ganske lidt Vand kan foraarsage Ulemper ved Tæn- dingen og hæmme Motorens Gang. Dunke til Kraftolie bør aldrig henstaa uden iskruet Prop. Spildebakker under Motor og Tilsætter bør nu og da tømmes for Smøre- og Kraftolie, for at det ikke skal naa ned i Lastvandet. Ligeledes bør der omkring Motoren ikke opsamle sig større Mængder af Fedt, Smørelse og Kraftolie, og Lasten bør holdes ren og tør (§ 149). Naar nødvendigt, sættes Lastpumpen til for Udpumpning af Lastvandet.