Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 83 — Motoren holdes omhyggelig ren og aftørres jævnlig for Olie og Vand, idet dette ødelægger Malingen; desuden opdages hurtigere begyndende Utætheder paa rene Overflader. Der bør udvises stor Forsigtighed ved Omgangen med Ud og Lys (§ 146). Motorrummet holdes omhyggelig ventileret ved Tilførsel af frisk Luft og Bortledning af muligt tilstedeværende Kraftoliedamp (§ 149). Det bør iagttages, at Støv ikke trænger ind i Rummet, idet det kan foraarsage Ulemper ved at flyve ind til Slidflader, og den indsugede Luft kan i Cylinderen afstedkomme Slid og Rivning. Værktøj og Redskaber sættes paa Plads, naar de ikke er i Brug; Nøgler ni. m. hænges paa deres Nøglebrædter o. s. v. Reserve-Tænd- midler (Tændhoved, Tændrør, Tændprop m. m.) og andre Reservegen- stande skal stedse være klare til hurtig Paasætning. Reservedele holdes vel indsmurte og bør straks erstattes, hvis de tages i Brug eller bort- kommer. Pakningsmidler m. m. opbevares paa dertil passende Steder. Motorpasseren bør opholde sig i Nærheden af Omstyringstøjet for at være klar til hurtigst muligt at udføre Ordrer vedrørende Forandring i Motorens Gang eller i Drivskruens Virkeretning. Forbruget af Kraft- og Smøreolie, Motorens Omdrejninger, Tællemaskinens Visning o. s. v. no- teres og indføres tillige med alt, hvad der hænder i Motorrummet paa Vagten, i den dertil indrettede Maskindagbog, dersom en saadan skal føres. 127. Gang ved mindsket Fart. Skal Fartøjets Hastighed mindskes for kort Tid, og Skruen har Drejeblade, drejes med Drejetøjet Skrue- bladene nærmere Tværskibsstillingen. Skal Motoren i længere Tid gaa med mindsket Kraft, knibes paa Kraftolietilførselen og om fornødent for- mindskes Skruebladenes StigniÅg. Har Motoren en Regulator, som af- passer Kraftolietilførselen, indstilles den til den ny Omdrejningshastighed. Skal en Flercylindermotor i længere Tid gaa med mindsket Kraft, vil det lønne sig at sætte en eller flere Cylindre fra, afhængigt af den Fart man skal gaa med. For samme Kraftudvikling vil nemlig Kraftolie- forbruget blive mindre, jo færre Cylindre man gaar med. Man lukker for Kraftolietilførselen til de ikke benyttede Cylindre og aftager disses Dæks- ler (Tændhoveder). Da der ikke bliver Undertryk i Cylindrene til Ind- sugning af Cylinderolie, maa man gennem de aabne Cylindertoppe holde de tomt løbende Stempler smurte; ellers udsættes man sig for, at de løber varme og bremser Motoren. I nogle Motorer kan man sætte en Cylinder ud af Virksomhed ved, at man udløser vedkommende Forbindelsesstang ved Krumtappen og sætter Stangens løse Ende fast i en til dette Øjemed paa et Stativ e. I. anbragt Bøjle, medens man lader Stemplet hvile paa et Par Tværkiler, indskudte i Huller paa Stativ eller Søjle. Denne Ordning er fordelagtigere end i længere Tid at lade Motoren trække en tomtløbende Mekanisme. G*