Elektriciteten
En Skildring af dens Frembringelses- og Virkemaader og af dens Anvendelser i det praktiske Liv med særlig Hensyn til den historiske Udvikling samt til de seneste Aars Opdagelser

230 Luftledninger. at gløde. En elektricitetskyndig Tyv vil kunne stjæle Elektricitet til eget Brug fra Skinnerne. Siemens blev altsaa nødt til at skaffe Elektriciteten frem paa en anden Maade i Paris. Han brugte en dobbelt Luftledning, som han hængte op paa Stænger langs Banen. Den ene førte positiv, den anden negativ Elektricitet fra den faste Dynamo. Fra Spor- vognen udgik der en dobbelt Lednirigstraad, hvis frie Ender det gjaldt om at faa til at glide henad Luftledningerne for at tilføre Vog- nen deres Elektriciteter. For saa vidt muligt at sikre Forbindel- sen, dannede han Luftledningerne af Kobberrør, der vare opskaarne paa langs paa den nedad vendte Side, saa at der gik en Spalte fra den ene Ende af Ledningen til den anden. Da Rørene vare fast- gjorte ved den opad vendte Side til Arme, der gik ud fra Stængerne, var Spalten helt fri. Inden i Røret laa der et Stykke Metal, som kunde glide let deri men var for tykt til at komme gjennem Spalten. Det var forsynet med en Arm, som gik nedad, ud gjennem Spalten. Til denne Arm blev den tilhørende Traad fra Vognen fæstet. Idet Vognen gik frem, slæbte den Metalstykket inden i Røret med sig og var gjennem det i stadig Forbindelse med Ledningen. Denne Fremgangsmaade var dog ikke helt tilfredsstillende. Hvor Rørene vare sammenføjede, kom der let Hindringer mod det glidende Metalstykkes Bevægelser, hvilket gav Anledning til Stød og til Uregel- mæssigheder i Strømmen. Nu forsøger man at anvende Traade paa omtrent Tommes Tykkelse af Kobber eller andet godt ledende Metal. De to Traade hænges op tæt ved hinanden og understøttes fra neden, saa at deres Oversider ere fri. Da de ligge lige højt, kunne de to Traade tjene som Skinner for en lille 4 eller 6 hjulet Vogn, Kontaktvognen (Fig. 131), i hvis Hjul der er skaaren en Fure, som omfatter Traaclen. Hjulene paa de modsatte Sider ere isolerede fra hinanden. Under Kontaktvognen fæstes Dobbeltledningen fra den store Vogn paa Skinnerne og dens to Traade bringes i Forbindelse hver med sit Sæt Hjul af Kontaktvognen og derigjennem hver med sin Luftledning, Ogsaa denne Fremgangsmaade har det sine Van- skeligheder at bruge. Naar Farten er stor, er Kontaktvognen udsat for at springe af Ledningstraadene. Disse iltes paa deres Overflade