Elektriciteten
En Skildring af dens Frembringelses- og Virkemaader og af dens Anvendelser i det praktiske Liv med særlig Hensyn til den historiske Udvikling samt til de seneste Aars Opdagelser

Vognens Indretning. 237 ningen til Dynamomaskinerne efter de Fordringer, som i Øjeblikket stilles til Kraften, ligesom han ogsaa kan afbryde Strømmen helt. Ved et andet Apparat kan han lede Strøm ind i de elektriske Lamper og Klokker, som maatte være anbragte. Faar Vognen Elektricitet tilført fra en Luftledning, føres den fra det øverste af Vognen om ad Konduktørens Plads maaske gjennem en Rheostat (S. 235) til Maskinen, og Vognhjulene indrettes som paa en sædvanlig Skinnevogn. Sker Tilledningen derimod gjennem Hju- lene fra Skinnerne, saaledes at Elektriciteten føres ind gjennem Hju- lene til højre og ud gjennem dem til venstre, eller omvendt, maa man sørge for, at Hjulene ere to og to indbyrdes isolerede og isole- rede fra Vognens Metaldele. Hvis man, som sædvanlig er Tilfældet ved Skinnevogne, danner Hjulene helt af Jærn, maa Axen deles i to Dele, som holdes adskilte ved isolerende Stof (tørt, haardt Træ eller Ebonit). Dette svækker imidlertid det hele Stel, som. bærer Vognen. Man danner derfor ofte Hjulene af Træ (som paa almindelige Vogne) eller af den i Amerika saa meget anvendte Papirmasse og omgiver dem kun med en Jærnring. Elektriciteten kommer da ikke længer end til Ringen, hvorfra den ledes forbi Hjulaxen til Dynamomaskinen. Det nævnes som en Fordel ved Hjul af Træ eller Papir, at Kjørslen bliver behageligere, da Rystelserne dæmpes af det forholdsvis bløde Stof. Vognen forsynes med en almindelig Bremse. Bliver det nød- vendigt at standse Vognen hurtigst muligt, altsaa naar der er Fare for Ulykkestilfælde, da kan Dynamomaskinen virke som en over- ordenlig kraftig Bremse. For at forklare dette ville vi henvise til, hvad der blev sagt S. 45 om Grammes Maskine med Benyttelse af Fig. 29. Naar Ledningstraadene E og F ere adskilte, er det let at dreje Ringen rundt, men berøre de hinanden, mærkes en Modstand, fordi Strømmen da kommer i Gang. Ere Ledningstraadene meget lange og tynde, ville de gjøre stor Modstand; Strømmen bliver svag, og Modstanden mod Omdrejningen bliver derfor kun ubetydelig. Hvis de to Klemmeskruer i Maskinen derimod forbindes med en kort, ikke for tynd Kobbertraad, mens Ringen gaar hurtig rundt, vil den ringe Modstand mod Strømmen foranledige, at denne bliver overordenlig stærk; der vil da mærkes et voldsomt Ryk i Ringen til Standsning