Beretning Om Mødet af Delegerede for Landbruget
Valgte af Den Kongelige Landhusholdnings-Selskab angaaende Dampskibsfarten

i U, I bjerg Lil Harwich, medens der paa den anden Side den 8de Februar samme Aar mødte 940 Stude, saa at man maatte sende 2 Skibe. Fremdeles havde man oplevet, at der den 20de December i Fjor paa Newcastle Ruten var mødt 102 Stude, medens der den 20de Februar var mødt 455. Alle disse Faktorer maatte tages med i Betragtning, ligesom ogsaa det, at Skibene paa denne Rute vare anlagte paa at sejle saa hurtig som mulig. Det var altsaa ikke blot Afstandene, der maatte ses paa, saaledes som Broge havde gjort før; han kunde saaledes oplyse, at medens et Skib fra Østkysten kostede 300,000—450,000 Kr., kostede et Skib som „Koldinghus.“ over 725,000 Kr., altsaa ogsaa saa meget mere i Afgifter. Naar Taleren i den Konference han havde havt Dagen forud med Hr. Beck og hans Venner fra Vestkysten, havde nævnet 5000 Kr. som Udgifter for hver Reise til Harwich, saa var deri ikke indbefattet Assurance, Forrentning og Amortisation ; regnede man denne som sædvanligt til 5 pCt., kom man i det Hele til en Udgift af 7500 Kr., og naar man da skulde sejle med 31 Stude, blev der ikke meget tilovers. løvrigt skyldtes det en Misfor- staaelse, naar Hr. Beck før i sine Sammenligningér af Fragterne nævnede 26 sh. 6 d. som Fragten imellem Esbjerg og Harwich; det var Fragten fra Esbjerg til London, og deri var ind- befattet dels 1 sh. i Omkostninger i Harwich dels 5 sh. til Jernbanen fra Harwich til London. Selskabet selv fik altsaa kun 20 sh. 6 d. Den Beslutning, som Bestyrelsen havde taget med Hensyn til Esbjergfragten, en Beslutning, som det imidlertid paa Grund af forskjellige kom- plicerede Omstændighederikke havde været muligt at lade træde i Kraft endnu, hvilket imidlertid vilde ske i den nærmeste Fremtid, gik ud paa, i alle Tilfælde at sætte Fragten fra Esbjerg til Newcastle lig Fragten fra Aalborg til Newcastle, lige som der ogsaa i Fragterne paa Ruten Esbjerg—London vilde finde en større Nedsættelse Sted, saa snart man derom kunde blive enig med Statsbanerne. Den nuværende Fragt var jo nemlig fastsat efter Overenskomst med Banerne. For nogle Aar siden, da man i Rigsdagen havde taget dette Spørgsmaal op — den Gang beskæftigede man sig med den Slags Levebrødsspørgsmaal — svarede Regeringen, at man nok vilde sætte Taxten ned, naar Dampskibsselskabet satte sine Taxier ned i samme Forhold; men det vilde vistnok ikke være hensigtsmæssigt, om det forenede Dampskibsselskab sprang alt for hurtig til med sine Nedsættelser, for saa vidt som man jo kunde benytte de bestaaende Fragter til at trykke paa Jernbanerne i Retning af Nedsættelse fra deres Side. Ved Siden af en bedre Behandling af Dyrene spillede jo nemlig ogsaa billigere Fragter en stor Rolle. D’Jsraeli havde engang betegnet et lignende Fremtidshaab som looming in the distance, og en saadan „perspek- tivisk“ Udsigt til f. Ex. en Nedsættelse i Taxten af 2 sh. for 1 Slud og i Forhold hertil Ned- sættelse for Køer og Kvier, vilde vistnok være et ganske godt Argument ligeoverfor Stats- banerne; naar de vidste, al vi satte Taxten 2 sh. ned, vilde de nok gjøre det samme. I all Fald indenfor en overskuelig Fremtid vilde Fragterne fra Esbjerg til Newcastle blive sat lig Fragterne fra Aalborg, og Fragterne fra Esbjerg til London blive nedsatte med 2 sh. Skeel takkede Etatsraad Tietgen for Oplysningerne og for Udsigterne til en mulig Ned- sættelse i Fragterne fra Esbjerg. Saa vidt lian havde forstaaet Etatsraad Tietgen, vilde Taxierne fra Esbjerg til Newcastle i alt Fald blive aldeles svarende til dem fra Aalborg (Tietgen : Ja.) og han ansaa det for en Mulighed, at Selskabel efter nærmere Overveielse vilde sætte Fragterne billigere endnu. (Ti et gen: Det havde jeg dog ikke tænkt mig). Det var dog hans Haab, at Selskabet ved nøiagtig at gennemgaa de forskjellige Taxier paa Grundlag af den Overenskomst, som var truffet for Aalborgs Vedkommende, vilde komme til det Resultat, at der kunde ske yderligere Nedsættelser paa de forskjellige Ruter fra Esbjerg til England. 4*